Který 4T křovinořez

PP nedomýšlejte, moderní malý 4T má náplň 1 deci oleje a po sezóně vyliju 1 deci oleje. Trabantu už taky dali 4T motor a škoda 100 měla velkou spotřebu oleje proti současným motorům a olej se do údržby doplňoval. Doplňujete snad ve svém autě do údržby olej? Ï

Ale já se přece o tom, co vy píšete vůbec nezmiňuju. Pletete si příspěvky. Přečtěte si nějaký autofórum a tam se dozvíte kolik řidičů a jaké množství oleje dolévá. A je jich sakra dost.

Nač si budu číst nějaké autofórum? Zmínil jste vyčochtaný 4 T. Do vyčochtaných motorů dolévají olej. Kolik ten 4T najel se neptáte. Vyčochtaný 2T nespálí nízkým tlakem směs a k tomu vypustí spálený olej.

Když táta pořídil Felicii (r.v. 98, 1.3, vstřikování), hrozně se divil, že se do toho nemusí dolévat každých X tisíc kilometrů olej jako ve Š120, že to se stejnou nebo lepší spotřebou jede mnohem líp, potichu, nedrncá atd. Felicia už jezdí 17 let a pořád se nemusí dolévat olej, jen se vyměňuje a pořád stačí i na dálnici. Ono je to o technologiích, materiálech a kvalitě výroby. Pokud by současný 4-takt žral tolik oleje, že by to bylo srovnatelné s 2-taktem, tak je už dááávno na odpis. Měli jsme dost roků sekačku s Honda GCV135 na sekání >2000 m². Má odpracováno hodně hodin a nový olej dostala až minulou sezónu (na mě nekoukejte, bohužel otec je z těch, co čtou návod a jedou do servisu, až když to neseká). Měla by být tedy pořádně "vyčochtaná" a přesto, kolik oleje se tam nalije, tolik se ho při další výměně vylije. Takže ono to s těmi 4-takty asi nebude taková tragédie.

Máte 1*.

Konstruktivní diskuse k danému tématu by byla, propočítat kolik má ta HQ235R asi naběháno a jestli hlavu utahal o kamení či nedostatečným mazáním anebo bude ve stejném stavu jako motor. Pak by byla otázka, jestli investovat do dotazovaných 4T, nebo do opravy "smradlavého" 2T. Tedy dát odkaz, kolik a kde stojí úhlový převod (nesprávně "hlava") jako ND na stroj prodávaný do roku 2011 (zdroj Heureka).

SfK: mrkněte se na srovnání MM 4T a 2 T nové motory. MM4 má násobně menší spotřebu a splodiny. Žádná invektiva v tom není, ovšem může být pro mezikus s malou RAMkou, jelikož nechápe a žije ve světě trabantů starých škodovek.

Do mně nemusíte hustit reklamní bláboly Stihlu. Před pár lety tvrdili, že jen co odladí technologii pro křovinořezy, tak 4mix bude i v JMP.  Skutek utek.

Stále mám dojem, že se nedržíte tématu jaký křovinořez do 6k nebo opravit starý 2T = přeloženo do "basicu pro mou RAM".

Držím se tématu zuby nehty :-D. Opravení starého 2T je téma do opravny a druhá polovina tématu je jaký 4T křovinořez z těch dvou co si vybral. MM4 ještě raz.

Pane Stando, souhlasím s Vámi. Je zábavné číst diskuze o tematu čtyřtakt versus dvouzakt, v podání zahrádkářu a restituentu jež přišli k nemovitostem.  Jistě není doba poloviny minulého století a pokrok jde mílovými kroky vpřed. To co nevadilo u švédských a německých profi nástroju, dnes zahrádkářum vadí. U křovináku je nespornou výhodou, že všechny výfuky jsou vyvedeny od pracovníka dále. Je srandovní, když zahrádkář s trávníkovou výměrou nad pět tisíc m šetří na profi strojích a honí motory do 1 Hp. Opravdu neřeším dvou a čtyřtakt. Spíše podobně jako u automobilu kvalitní medium benzin-olej, mazací tuk na převodku strunové hlavy. Je dobře, že i v ČR je na zahrádkáři pro co se rozhodne, od Hechta po Stihla je těch výrobcu v obchodech mnoho, někdo hledá láci někdo kvalitu. Oboje sloučit je spíše náhoda a štěstí na kus.  Je též pravdou, že mnohému by bylo do ruk na... t než mu dát jakoukoli techniku!