Olej Stihl

ked maju 2 oleje rovnaku specifikaciu to znamena, ze oba presli testom a vyhovuju podmienkam toho testu, teda maju rovnaku specifikaciu... je otazne, s akou rezervou testom presli

pr. olympijska kvalifikacia a limit 1min, jeden pretekar zabehne 59s a druhy 52s, obaja sa kvalifikovali na OH, splnili limit, ale ich rezerva je ina... s tou specifikaciou je to nejako podobne...

Čiže keď mám dva oleje takej istej špecifikácie nemusia sa zhodovať? Čiže niesú také isté? Takto to mám chápať keď ste to vysvetlovali na olym. kvalifikácii.

chapte to tak, ze podmienky splnaju obidva oleje... vy potrebujete bezcov co trat zabehnu pod 1min, obaja to zabehnu, oba oleje splnaju podmienky...

inac aky benzin ste mali v tom motore, ked sa pridrel? pochybujem, ze by to bolo olejom, mozno stara zmes, alebo nekvalitny benzin

Olej s benzínom boli namiešané asi tak týždeň a benzín bol kupovaný pri tescu. A myslíte že môže byť problém aj s benzínom.

To nemohu přesně určit. Ale stávalo se, že majitel 100% věděl, že všechno udělal správně a benzín prostě nebyl benzín, ale nějaká směska. U Tesca - předpokládám velký pohyb PHM - to bych asi vyloučil kvalitu benzínu, ale nemohu 100%. Týdenní směs se samomísícím olejem nevadí. Ještě jsem chtěl upozornit na další provoz motoru po M2T, kdy jak jste uvedl, tekl olej výfukem. Do takového motoru  dát velmi kvalitní olej - téměř plnou syntetiku - způsobí uvolnění karbonů a zadření je na spadnutí. Pokud chcete přejít na velmi kvalitní olej, tak bych motor doporučil odkarbonovat, potom teprve používat kvalitní olej. Případné detaily bych doplnil přes e-mail. To ale záleží na momentálním stavu a představách o dalším provozu motoru.

Ten olej M2T som použillen ako núdzový dojazd, asi tak 1 liter a od toho sa motor nezakarbonuje. Aj teraz keď som rozobral motor nebol v ňom skoro žiadny karbón. A na tom mojom motorovom bicykli som už nabehal cez 3000km. Ale to je čudné že zatial som nemal žiadny problém až teraz. A predsa aj v júni bolo teplo a motor sa nezadrel.

Mohl jste mít opravdu smůlu na více faktorů naráz - velké horko, horší směs - benzín , vyšší zátěž a souběhem těchto okolností motor nevydržel resp. olejový film na třecích plochách. 

Motor sa mi pridrel akurát keď som štartoval z križovatky. Stál som na červenej bola zelená pridal som plyn a pri rýchlosti 25km/h motor náhle strácal otáčky a výkon. Potom som ho odpojil od kolesa a vyskúšal na prázdno, nemal otáčky. Tak odhadom asi 3000 až 4000. Možno to bolo vysokou záťažou, ale tá vysoká záťaž trvá len pár sekúnd, kým sa nerozbehnem na 30km/h. A pri štarte mu pomôžem aj pedálovaním.

J.S. - xxx.xxx.103.201 (1590), 31.8.2008 9:46

benzin z Tesca resp. inych hypermarketovych cerpacich stanic splna kriteria EU (inac by predavany nemohol byt), rozdiel oproti benzin inych cerpacich stanic (slovnaft, omv, shell a pod.) je okrem nizsej ceny je v tom, ze do "kvalitnejsich" olejov su pridavane aditiva navyse, teda nieco co v tom hypermarketovom benzine nie je, ale aj ten benzin splna kriteria a smernice EU...

Takže v benzíne problém asi nebol. Zvikneme na tesco pumpe tankovať aj do auta a motorky a ešte sa problém nevyskytol. A keď hovoríte že motor sa zadrel preto že bol málo chladený tak tomu ja pomôcť nemôžem. A výrobca motora predpisuje olej Stihl v pomere 1:50 a ja som dal 1:30 a predsa sa zadrel. Keď dám ten pomer 1:50 tak je motor už asi dávno v ťahu.