Olej Stihl

a teď kacířská myšlenka: k poškození nedošlo nedostatečným mazáním, ale spíše "přemazaností stroje" díky níž došlo ke zvýšené tvorbě karbonových usazenin které vedly k vytěsnění vůlí pístních kroužků a i k nedostatečnému odvodu tepla z vnitřních částí motoru v důsledku nespáleného horkého olejového filmu na stěnách válce. H. PS: už se těším co se o sobě zase dozvím :-))

Dal som pomer 1:30 čo nie je tak veľa a v tom problém podľa mňa nebol. Skôr slabé chladenie. A myslíte si že veľa oleja môže uškodiť? Síce neviem ako, keď sa spáli a odíde von výfukovým kanálom.

No zas až tak kacířská myšlenka to od H. není. VýrobceTaiwan, kruhy asi nic moc materiál, jaké byly drážky pod kruhy? Pokud "nabobtnal" kruh u kanálu, nic není nemožné. Nevíme který praskl první, není to sice až tak rozhodující, ale svůj význam pro určení postupu destrukce to má. Zamyslete se nad připomínkou J.S. ve 20,43. To má logiku a koresponduje to spolu! Pokud je doporučován poměr 1:50 a vy to namastíte 1:30, to je jako zalité olejem, ten se nestačí dokonale spálit a tvoří usazeniny, zejména v pohyblivých místech. Pod kruhy, na ložiscích a podobně. Nestejnoměrně sjetý kruh tzv. zapečený, vytěsněný, pak narazí na hranu kanálu a problém je na světě. Rýha ve válci, pokud je nad horní hranou sacího kanálu, je pro motor smrtící.

Radek

poměr 1:30 je skoro dvojnásobek toho co uvádí výrobce (1:50). Uvádíte že v návodu k obsluze je uveden olej husgvarna nebo stihl, je tam i uveden mísící poměr? H.

miešací pomer podľa návodu je 1:50 s olejom Stihl alebo Husqvarna. A čo sa mi teraz vylomil valec to bolo pod výfukovým kanálom asi tak 0.5 cm. A v motore nebol nikde karbón len troška na pieste a vo výfukovom kanáli a to tiež málo(ale to som už písal).

Tipnul bych, že na začátku byl prasklý kroužek, následně poškození válce a zadření. Ale takhle na dálku to je věštění, je třeba to vidět naživo nebo aspoň na fotkách... Gl.

Ja by som Vám to odfotil, ale súčiastky som poslal spolu s motorom, takže ich už nemám.

... Horný krúžok bol zlomený na poli, dolný tiež, ale ten bol trocha zapečený. Musel som ho dať odtiaľ dole šrobovákom... Myslím si, že je to celkem jasné, uvádíte, že byl trochu zapečený - čím se zapeče???! Přece karbonem - z čeho je karbon - z oleje - vliv na vznik karbonu -m.j. obsah oleje v benzínu -  byl správný obsah oleje v benzínu - nebyl - téměř jednou tolik podle výrobce oleje  -  další okolnosti - velké horko, možná jiná závada(opotřebením kroužek praskl, nebo vadou)  = zadření motoru. Jakmile se kroužek zapeče, motor ztratí výkon, neboť netěsní ve válci. Pokud jeden praskl, nebo se připekl, druhý to nemusel vydržet a potom se odrovnaly navzájem. 

Tak, tak, bez komentára!

R.