Stroj Honda nefunguje na český bezin

Rád bych se zeptal jak řešíte starty u Hondy, dle oficiálního vyjádření Hondy, honda nemá ráda český benzín. Mám s tím stamé problémy, viz mé zkušenosti s Hondou.

I do polského benzínu může libovolný pumpař nechat utopit nezdaněné zásoby lihu s metanolem a prodat to jako "Natural 95 plus".

Obecně však platí, že Honda zvládne i 12% biosložky, pokud to s ní majitel umí, ale záruční servisy se mohou bránit provést v záruce seřízení motoru tak, aby bral víc než 4% biosložky.

Já jsem došel u Hondy sekačky až k novému karburátoru za 8 tisíc a od té doby důsledně stabilizátor do každé nádrže. Ani Verva nebo Maxx od OMF není bez biosložky, jen je to složka tzv. druhé generace vožená z Rakous.

B a S tímto netrpí, Honda je bohužel přešlechtěná kvůli emisím.

Jiné řešení zatím nevidím.

Pavel

A když s VARInou nemusíte na emise jako s Volvem, tak proč si nenechat seřídit motor tak, aby sice nesplňoval emisní limity na 120%, ale při splnění na 98% bral všechno jako B&S i jinné?

nejake podobne veci su opisane aj tu

Jednak je sporné tvrzení, že český benzín není do Hondy vhodný. Definovat český benzín nelze. Vždycky je to nějaký základ, víceméně odpad z chemických výrob (MTBE a jiné sračky) a nějaká biosložka, kterou čert ví kdo a čert ví proč někdo proloboval. Dnes už všichni ví, že je to na nic, občas se to někdo i odváží říct, ale nikdo nemá odvahu to zrušit. Nechápu současný svět. Na druhé straně, mám silný dojem, že míček je na hřišti Hondy. Prodává tu stroje s nároky na palivo jako v F1, i když jasně ví, že se tu tankují sračky. A není schopna to nějak rozumně řešit.

Nevím co furt řešíte. Máte Hondu? Já jo, asi pět let. Benzin kupuju tam kde zrovna jedu, když ho potřebuju, včetně všelikých pochzbných pump.  Po pěti letech bez jakékoliv údržby motor chytá v půli první po potažení lanka. Proto nechápu co furt řešíte.

Když víte, že ta Honda je takový šunt, tak si to nekupujte.

Honda je pojem. A taky se k ní tak musíme chovat. Stačí jedno jediné: po práci zavřít kohoutek u nádrže (nebo u karburátoru jak Hondy mívají) a vyjet všechen bednzín. Za pár týdnů příjdu, otevřu kohoutky a než si nachystám práci je karburátor plný čerstvého benzínu a motor chytne na drc. Jen jednou jsem se nachytal, když byla u sekačky plná nádrž a já to nechyl do jara. Nešlo nastartovat. Tak demontáž a v plovákové komoře bylo něco, co nebyla voda, smrdělo to po benzímu a když jsem vše vysál hadrem, tak ten se nechtěl od sirky ani zapálit a hořel červeným čadivým plamenem, prostě nehořlavé zbytky po benzímu. od té doby vždy čerstvý do karburátoru, v nádrži to stačí namíchat..

Mám od Hondy třetí sekačku a první křoviňák. Líbí se mi, že oproti B-S je tišší a snadněji startuje. Nikdy jsem karburátor nevyjížděl dosucha (byť se to asi má), přes zimu v ní nechávám benzín (s kapkou aditiva proti vodě). Sekačku čistím 1x za rok před zimou při výměně oleje. Benzín beru samozřejmě jakýkoli. Všechny motory startují a startovaly napoprvé (křoviňák ne vždy), první start po zimě tak napočtvrté. Na strojích se rozbilo a opotřebovalo leccos (šasi, kolečka, pojezd - aby ne při mé péči, ale motor nikdy. Kdyby všechny stroje měly takové problémy, jako moje hondy s českým benzínem, to by bylo dobře...

Mám Honda traktor asi 8 let a sekačku asi 9 let. Bezproblémový chod, starty, nevylévám benzín ani na zimu, nedávám aditiva. Letos jsem přikoupil další sekačku (AL-KO) a musím říci, že Honda má výborné motory, ale horší aerodynamiku výhozu trávy. A to jak sekačka tak traktor. AL-ko je úplně o něčem jiné. Neskutečně drahé díly, třeba plátno koše traktoru cca 4000, horní kryt koše taky 4000, to je osmička jen za kus koše brrrr. Řemen pohonu snad 2000.  Servis - radši si všechno dělám sám, to taky nic moc.