Olej

To jsou tady zase lži, ti prodejci od Stihl už neví, jak by pomlouvali. Zelený olej je Stihl Ultra za 450Kč a červený obyčejný bych nelil do něčeho co nechci zadřít, je to nejzákladnější olej. Husqvarňácký XP, je to nej co výrobce nabízí a stojí 240Kč, nehledě na to, že olej je tmavě modrý a poznám ho v benzínu okamžitě. Zelená a Modrá hlavně, že můžu oblbovat co???

Oleje Castrol jsou vhodne pro lidi, kteri chteji dekarbonovat motory a delat GO. Kastról never more. To neni lacina pomluva, to je fakt. V zajmu vsech, radeji do motorovych pil pouzivejte oleje od vyrobcu (Stihl, HQ) nez se uchylovat k uchylnym olejum, ktere jsou predrazene a nesplnuji to co je po nich za tu cenu zadano.

Do pily lejem olej do pily, ale chcem vediet ci tento mozem pouzit aj inde...

ano i ne! viz příspěvky výše nevim co víc ktomu napsat už tak se zacinají objevovat prispevky s duplicitním obsahem, ani se panu J.S. nedivím že zde prestal psat...

Trysk M2T M2T: Klasifikace a specifikace: SAE 50, API TB

Mogul TSF: Klasifikace a specifikace: API TC, JASO FD, ISO-L-EGD/OEM, TISI

oba vyrábí Paramo cenově jsou na tom při 0.5l balení asi 60 za M2T a okolo 100 za TSF což považuji za bezkonkurenční cenu kdyz semi dostává do ruk jeden z nejkvalitnejsích oleju pro zahradní techniku.

Ak by som ale chcel pouzivat jednotny olej, ako zabranim otmu uvolnovaniu karbonu? Znamena to rozobrat motor a mechanicky vycistit? Viem ze u to asi hlupe otazky, ale nemam skusenosti s takymito zahradnymi motormi, akurat tak motor s Š1203 dokazem rozbrat a zlozit :D

Do veškeré zahradní techniky 2T lijte olej 2T ať už od Stihl, Husqvarny nebo jiného výrobce, který ale nevyrábí oleje přímo na vysokotáčkové stroje jako motorové pily a tak bych se na specifikace úplně nespoléhal, přeci jen nějaká motokára je motoricky jinde (teplotou, otáčkami, atd.). Rozhodně ale neměnte v průběhu užívání značku a typ oleje. Každý olej jinak karbonizuje a dekarbonizuje, takže když se rozhodnete např. pro olej Husqvarna XP pak ho tam dávejte pořád, protože v případě změny se vám vlivem jiného oleje může stroj dekarbonizovat a uvolněný karbon udělá neplechu. Na odstranění karbonu existují přípravky buď tekuté a nebo ve spreji, stačí zadat do vyhledávače např. seznamu  "odstraňovač karbonu" a můžete si vybrat. Témat o oleji je tady ale hodně, stačilo použít vyhledávání zde na foru a vyhledat si podobný dotaz v některém z předchozích diskuzí. Tankuju taktéž u stejné pumpy, kde mám zjištěno a vyzkoušeno, že benzín je kvalitní. Nejhorší benzín mají v našem regionu kupodivu na Shellu a co už není s podivem na pokoutných benzinkách. Nejlepší zkušenost mám se Slovnaftem, je lacinej a šlape bez problémů, z těch dražších je to pak Benzina a OMV ty jsou také dobré ale dražší.

Dakujem, velmi ste mi pomohli. Fakticky by som tiez najradsje nechal stavajuci stav, ale chcel som to ujednotit kvoli meisaniu zmesi, aby mi zbytocne nezostavala stara nepsotrebovana.

PS: Som rad ze aspon niekde je Slovnaft lacny, pretoze tu u nas v TT patri medzi najdrahsie benzinky :D

instruktážní video - u pily si dekarbonizací můžete rozhodit tlaky, takže pokud máte starou pilu, rozhodně bych při tomto úkonu vyměnit i pístní kroužky.

Vážení k dekarbonizaci a videu sem přidanému můžu uvést jediné, že je to u 2taktního motoru naprostý a neprostý nesmysl video se týká normálních dieslových vznětových motorů kdy při spalování nafty a síryv ní obsažené může dojít k tomuto jevu, ale u sekaček a pil a křovinořezů apod je to n totální blábol a nesmysl a doporučuju pánovi at si rozděla motor z pile např. Nadměrným přidáváním oleje si max.zanášíte kanály v karburátoru a výfukové kanály a samotný výfuk se zanáší splodinama a tím se snižuje výkon, ale zase je to tehdy když někdo dává moc oleje do benzínu a nejede na plný plyn a tudíž plný výkon stroje!!! Dodržujte míchání oleje s benzínem na 1:50 nebo max. 1:40 a nebudete mít žádný problém. A samozřejmě plný plyn a žádné poloviční výkony. Ale zapomeňte na nějakou karbonizaci u 2taktu nesmysl!!!