Olej

jestli jde o dvoudobe motory, proč by ne? jen pozor na náš M2T, který má nižší specifikaci, zjednodušeně hůř maže ve vysokých otáčkách. Do Terry je dobrý dost, ale do pil a kos s otáčkami tak nějak kolem 10tis. se nehodí. Teď vzbudím bojovné reakce: Kupte si buď Agip a nebo Stihl oleje a dávejte je všude. Proč zrovna ty? Ony ty oleje nejsou o nic lepší než Husqarna nebo třeba Fuchs a BP. Ty oleje mají jednu obrovskou výhodu. Jsou červené, takže hned prvním pohledem víte, že máte v lahvi namíchanou směs benzínu s olejem. Husq.má olej zelený a to ve směsi s Naturalem95 (je také zelený) už musíte mít vycvičené oko, abyste nemazal dvakrát nebo omaštěný benzín nenalil omylem do sekačky 4T... tolik ve stručnosti. Blíže a podrobněji využijte funkci hledání.

ja prave do vyzinaca Al-ko uz 7 rokov lejem M2T :) takze cerveny Dolmar olej moze v pohode, kedze maju rovnaky pomer zmesi?

Mogul TSF splnuje jaso-fd takže seda pouzit vsude, cenove dostupný a kvalitou super

jak bylo psáno... otáčky kolem 10 tis.potřebují kvalitní olej což 2T není, takhle jsem si odbil Jonsered vyžínač a mot.pila ani nemluvě... myslím otáčkama, věřím,že kdo ho používá, tak je otázka času kdy se sekne

kdyz jeto starsí stroj a fungoval např již 20-30let tak bych nemenil, pouzitím kvalitního 2T oleje by vedlo spíše k přidření, nasledkem uvolnovaní karbonu...

navic M2T není vhodny pro vysokootackové 2T motory, psat že M2T není kvalitní není na místě. je dostatecne kvalitní pro urcité stroje, kdyz vemete olej napr urceny pro kamiony nejakou plnou syntetiku a nalejete ji do osobacku nejaké TDI co javím takse vám také muze stat že motor odděláte apk budute rikat ten olej od mobilu plna syntetika je nekvalitní v mém aute semi dojebal motor... proto že duležíté se podívat na specifikaci oleje a na predpis vyrobce co lze v daném motoru použít.

Tak tak, suhlas. Pokud ma olej specifikaci FC/FD, tak se nemusi clovek moc starat, jestli obstoji ve vysokootackovem motoru. M2T je uz davno prekonany, je vhodny tak na mazani sroubu. To uz radeji Mogul TS, nez obycejny M2T...

Do nového motoru v pohodě, ale na přechod M2T - moderní olej pozor - pokud jsou karbony (jako že po 7 letech M2T určitě budou), tak je nový olej rychle rozpustí, uvolněné kousky vytvoří brusnou pastu a pá pá motore... Nemusí se stát nic, ale tenhle scénář je hodně pravděpodobný. Pokud už přechod, tak zjistit stav motoru, odkarbonovat, hodně mazat.. Pozor karbon neni jen na pístu ale i v ložiskách na klice, pístním čepu atd.

takze by bolo lepsie ostat v tomto pripade pri M2T ked ho papalo niekolko rokov? rozoberat motor sa mi prave moc nechce, alebo elspie poveda moc si do toho netrufam :D 

Castro garden 2T je špica.