Husqvarna 555, 562 XP

Je to asi zbytečný psát, ale pila se na volnoběh nezajíždí.

Přesvědčovat "odborníka" se státnicí z angličtiny který považuje za shodné slova steel a STIHL, vidí "nádherně" 3 dílnou kliku na videu z které koukají jen závaží a ojnice a antivib (okopírovaný jinde), je přinejmenším zbytečné. Že válec má opět šroubované plechové kanály, píst je černý jak polobotka téměř po celé délce a pila toho zatím moc nenařezala, mu jaksi uniká, taky jak by ne při jeho "odborných zkušenostech a znalostech". Jen bych rád od něho viděl aspoň nějakou autentickou fotečku té jeho 560XP, to už jaksi asi nevyjde. Zatím se nejspíš nesrovnal s tím, že na jím uvedeném videu je 562XP a ve chvíli kdy jí dochází palivo.

Nejmilejší Radku, nezasvědcený by skoro řekl, že ke mě chováte nějakou zášť

Význam slova steel = podle vás kov, už jsme si také objasnili a stejně jako minule jsem vám vyfotil polovinu svoji sbírky, když jste mě nevěřil moji Stihlku, vyfotím vám i svoji 560XP, aby vaše duše došla naplnění a klidu

Fotky postnu zítra.

To 120.31 :  Pila se zajíždí cca 10 nádržek tzn., že jí na volnoběh nezajíždím, jen první nádrž jsem jí šetřil, uřezal jsem s ní pár řezů ve smrku, a chvilku nechal bublat na volnoběh a občas protočil. Je to jedna nádržka, kdy se pila usadí a toto mi radili nezávisle na sobě 2 staří lesáci před důchodem co s nima dělám.

Šel jsem s pilou na vyschlý hovado dub, kde by prostě dostala zabrat, tak jsem ji nejprve chtěl trochu prohřát, jestli to dělám špatně a né podle vašich představ, pak se omlouvám, ale budu si to dělat podle sebe když vy a pan. R dovolíte

Mě je to celkem jedno, pro mě za mě si ji nechte bublat třeba do vánoc, ale jde o to aby to zde někdo nebral jako správný postup ono se občas stane že i starý lesák v dobré víře poradí blbost. (neberte to ve zlém a přeji hodně radosti z nové hračky)

Podle mého, se nejlépe motor zajede při malé zátěži a vysokých až maximálních otáčkách, podle vás to není správný postup, neshodneme se, ale díky za přání

Zdravím Radku, ten opálený píst pod kroužkem mě také zarazil, co se týká těch šroubovaných kanálů, tak zřejmě vyrobit takový díl vcelku by bylo asi náročné a dražší a asi i těžší. Máš horší postřeh, kanály nejsou plechové ale tlakové odlitky ze slitiny hlilníku. Ještě mě docela nesedí to vytrčené štelování průtoku oleje, jedeno prasknutí řetězu a je to ulomené. Standa.

Ten píst je ošahanej od motéra, je naprosto v pořádku, každej použitej píst bude černej, tak bych to zas nehrotil, nevíme detaily, nemůže nikdo dělat závěry, teda až na jednu vyjímku

V praskání řetězů se přiznám, že jsem nováček, proto bych se chtěl Stanislava zeptat, kolikrát už mu praskl oregoňáckej řetěz???

.

Ahoj Stando. Máš samozřejmě pravdu, kanály jsou tlakový odlitek, plech by nejspíš mnoho nevydržel, ale jsou firmy které je dělají bez těchto "závadozdrojů", pravda mašiny jsou o něco málo těžší, zato mám jistotu že mi tamtudy nebude motor přisávat! O čerpadle jsem se raději ani nezmínil, nechci vidět tu spoušť až řetěz praskne, nebo spadne. Taky jedna z "výhod" otočené spojky ven! A jak to čerpadlo bude vypadat po používání eko oleje ani nemluvím. Stando, začuzený píst pod kruhem mne moc neudivil, už při pohledu na tu svíčku a dno pístu jak po M6A, jsem to čekal, spíš mne zarazila ta podélná šmouha na straně sání pístu!