Otocny pripoj vari

Zdrqvim chtel jsem se zeptat jak mam vyrobit otocny pripoj mezi vozikem a vari. Tedka to mam na pevno a lame se to. Diky predem budu rad i za foto.

Treba vozík VARES pro kultivátory?

Jo, ale mam ho domaci vyroby a tak chcu videt jak to maji ostatni udelane.

Na oj je nasunuta trubka a k ní přivařeno rameno s okem. Protože trubka je na oji mezi prstýnky kluzně otočná, umožňuje otáčení vyrovnávající náklon náprav vozíku vůči nápravě tažného zařízení (VARI, MF70,...). Díra v oku pro kolík je kolmá na osu oje vozíku a umožňuje zatáčení. Oproti kardanu (či kouli) chybí vůle v třetím směru, takže sestava je odolná proti prolomení kloubu nahoru či dolů a tažné zřízení může být jednoosé.

Katalog náhradních dílů.

jj odkaz dobrý, ale chtělo by to trochu naznačit, co je na oprásku důležité.

Otáčení kolem kolíku v závěsu na tažném stroji je jasný. To proč to praská je, když není prokluz na červené ploše mezi ojí a modrým závěsným adaptérem přípoje "č.2".

Na ten váleček, který se připojuje do závěsu, je dobré navařit dorazy k omezení rejdu. Jinak se to může stočit až přes kolmici, stroj se sklopí a pak se s tím nedá nijak manipulovat. Je to tu někde popsané, ale nenapadá mě, jak to najít. Možná to originál už má. Stalo se mi to nejednou a je to pak monkey byznys.

Na výkrese je to vidět na tom modrém dílu č.2 jako "bílé uši".

Kdyby mělo tažné zařízení diferenciál, vyplatilo by se laborovat s úhlem "svislého" čepu pro dosažení geometrie "vracení do přímé" (viz řidítka kola, motocyklu, kývačky,...). Protže však Vari diferenciál nemá, je optimální poloha osy kolíku (čepu) svislá.

Zdravím, řešení přípojení valníku od Vari je mírně řečeno nešťastné. Kdyby konstruktéři zařadili zkrutný díl před svislý čep otoče (od strany tahače), tak by se "kecnutí" řidítek na zem při plném rejdu nekonalo. Oni svojí nedokonalost eliminují navařením dorazů rejdu a tak vlastně zamezí zlomení soupravy třeba i přes 90st. V mnoha případech, kdy se potřebujeme otočit "na pětníku" by toto bylo víc než žádoucí. Standa.

Nešťastné řešení vychází z toho, že vozík s ojem je univerzální od externího dodavatele (Vares Mnichovice?), a "Libičtí" jen upravili nešťastné řešení vhodné pro dvouosý tahač (např. TZ4K)   

Dík za snímky, Vaše řešení je velmi zdařilé. Přemýšlím, jestli by existovalo i řešení, eliminujicí potřebu sundat motor z převodovky TN kvůli potřebě vytáhnout čep připojující vozík (odpojení / připojení).