Který 4T křovinořez

Závisí od modelu. Ja porovnávam FS 130 a MS430. Tam je to 2,1 - 2,2 kg podľa rôznych webov. U FS100 a MS345 samozrejme menej. 334 vlastním a 430-tku mám objednanú. Predajca mi predviedol FS130 a bolo rozhodnuté s prvým zavrčaním. Mám len jedny uši...

Mám len jedny uši. Ja tiež. A tak si na ně plácnu klapky a jedu s obyč 2T za čtvrtinovou cenu v poho...

Zkoušel jsem mnoho různých 4T křovíků. ANO, ten Dolmar MS 335.4, to je bomba. Jinak vlastním VARI KC 435 a jsem moc spokojený.

A na nos kramlíček, který máte jeden na jedny ústa roušku a na jedny plíce~~~~ Míchat mix je taky o vdechování výparů. Čistý benzín z kanistru do křovinořezu je bez zbytečného rozlévání benzínu. Během sečení je smrad z 2T cítit aji přes klapky :-D. Za čtvrtinovou cenu v poho..., vaše zdraví si ceníte na čtvrtinovou cenu :-(.

Jasněě, jen jste to měl připojit k postu, na který reaguju. Popisuje se tam totiž systém FS 130 4mix a ten, jak překvapivě zjistíte, splauje směs, nikoliv čistý benzín. Ale třeba jsem to jen špatně pochpil a předchůdce blbě napsal. Jak si cením zdraví je moje věc a vaše zbytečná starost. 

Na 100 m s větrem ke mně cítím smrad z 2T. 4 mix se tak jmenuje, protože jede na mix. Zdraví je jenom vaše.

Zdravím, proč smrdí dvoutakt, protože se velmi těžko dá definovat výplach válce čerstvou směsí a tak se konec jednoho taktu překrývá se začátkem druhého taktu. Tímto se smísí zplodiny hoření s nasátou směsí v tlumiči výfuku a to je právě tem smrad, kdy směs neprohoří a jen se odpaří. Tento stav u čtyřtaktního motoru nevzniká a do výfuku jdou jen spálené zplodiny z hoření, kde shoří i přidaný olej. Nelze srovnávat smrad dvoutaktu se zplodinami čtyřtaktu. Akcelerace čtyřmixu je daleko razantnější než u ostatních malých čtyřtaktů, tak to prostě je a kdo si to nevyzkoušel nemůže srovnávat. Z mého pohledu jsou čtyřtakty od ST nejpovedenější, teprve potom japonci. Honda má mazání rozstřikem pomocí praporku na klice, Subaru má jednoduché tlakové čerpadlo. Standa.

Nebudem si přeměřovat pindíka v akceleraci Stando. Sám víte, jak se má sekat, doufám. Přidat ubrat nikdo odborně nedoporučuje. A v tom je výhoda 4T, který jede v zátahu dlouho a vyhovuje mu stálý chod. 4T nespaluje olej což jej činí ve splodinách pro obsluhu velmi přívětivým. Mix má několik zásadních nevýhod ve splodinách i ve spolehlivosti a za japonci je hóóódně pozadu. Hluk unavuje, dýchání splodin unavuje víc než větší hmotnost.

Výhody dvoutaktu jsou v malých objemech nesporné-jednoduchost, spolehlivost,váha.Čtyřtakt nebyl udělán větší než 36ccm ani u hondy ani u stihlu, navíc má citelné vibrace.A splodiny?Nikdo nezůstane v garáži zavřen s nastartovaným autem ikdyby byl čtyřtakt sebelepší, já mám motor na křovináku defakto za sebou a ne pod nosem.A subjektivní hluk?Všude jsou doporučeny chrániče sluchu, tak se není o čem dohadovat, vše má okolo sta decibelů.

Osobně vím, že i hondy měly technické problémy, jsou to bezesporu nejrozšířenějši čtyřtakty používané ve více značkách, pro komunál na plošné sekáni to není.To samé 4mixy zezačátku nicmoc-špatná šoupátka, či co, navíc se měl používat lepší olej-tuším HP od stihlu okolo 400kč-měl jsem ho dva roky, zvuk dobrý brumlavý, starty za tepla O.K.,za studena O.K.,za vlažna K.O.-jednoduše jen technologie mající splnit normu, uživatelsky to není výhra, sice neviděl servis, přesto po záruce prodán a koupen zpátky nesmrtelný dvoutakt, navíc silnější-na vyžínání ploch je 35ccm žalostně málo, na kotouč je to v pohodě, tam jsem míval i slabší, ale lepší je silnější když jsou volné peníze-výkonostní rezerva je lepší, než ho utavit.