Stáří benzinu do pily

Dávat víc oleje nemá smysl. Maže stejně, motor jen víc kouří a usazuje se karbon. Používají se taky M6A oleje a M6AD. Nutno rozlišovat. Do motorových pil nepatří. Úplně vražedné pro motor je jezdit na M6A a po čase tam nalít M6AD. Olej s aditivem M6AD rozpouští karbon.

Tady jste spojil dvě naprosto rozdílné záležitosti a proto jen upřesním. Oleje M6 jsou oleje motorové a v žádném případě nejsou určeny jako oleje do benzínu pro dvoutakty.

Spíš bych to viděl tak, že autor trochu nevhodně připletl nebezpečí použití aditivovaného oleje po neaditivovaném při výměně u 4t motorů. Což sem tak nějak moc nepatří. Mimoto nevím, ale M6A do mixu dneska snad už nepoužívá nikdo, i když to není vyloučené.

Nevhodným přirovnáním to zavání, ale ještě v roce 1995 byl celkem problém sehnat 1:50 a v návodech byl 6A. Z té doby je funkčních dost pil a najednou si na pilu někdo vzpomene, že dřevo na topení, co jsme tam lili, dej tam kvalitu 1:50 a je to. Jsou možné i opačné postupy, kdy dojde 1:50 a je snaha dnes dokončit práci, ale je to chyba.

V návodech ze západu byl M6A, protože oni nevěděli, jestli tu vůbec nějaké oleje existujou. Tak aby se jistili psali M6A a poměr 1:25. Sehnat olej v té době 1:50 nevím, nemám takovou paměť, ale určitě 1:40. Zas takovej balkán tu nebyl. Ovšem co si kdo leje do motoru je jeho věc, že.

jak jeto se starím toho oleje četl jsem tady prispevek:

Uzavřené balení cca 4 roky, průběžně používané cca 2 roky, záleží také na podmínkách skladování - rozdílné teploty.

mam TSF otevrené ana nem datum vyroby asi rok 2013 takze 4 roky starý olej, doted ho leju do pil ted jsem zacal i do nového krovaku fs38 tak snad se nezadre...