Pila Dolmar 4600s

Ahojte všetci. Pri riedeni benzínu s olejom som namiešal zlý pomer namiesto 20ml oleja na liter benzínu som dal 200ml oleja na liter benzínu. Rezal som asi 1hod a ked ma to napadlo, tak som ho vylial. Potom som ho zriedil, tak ako to ma biť, nalial do píly-píla zatial šľape. Viem, že som ... aj bez vaších nadaviek, ktoré teraz začnú . No, čo už! Inak, píla je tak mesiac stará. Dík 

Horší by to bylo opačně. Mě se to taky stalo a je to pouze tzv. lidský faktor. Kdo tvrdí, že nikdy neudělá chybu, ten je... Já bych vyčistil svíčku, výfuk, případně přitom zkontroloval výfukový kanál a namíchal bych tak 2 ltr. 1:40 a potom bych přešel na 1:50. Asi to nebude za takovou krátkou dobu tak zakarbonované, ale podle kontroly, kterou popisuji ověříte stav.Pokud něco v nádrži zbylo, tak to vylejte a přidejte k nové - již správně namísené směsi.

Souhlas, ještě jedna malá poznámka, ten "správně zředěný" radši použijte do staršího auta a namíchejte úplně nový benzín! Tyto zaručeně "přemíchané" směsi jsou dost zrádné.  Kvalitní značkový olej neudělé nic ani s katalizátorem auta. Jinak karbonovat začíná přemazaná směs po několika vyjetých kanistrech, nikoli decilitrech benzínu, správná směs motor očistí.

Radek

Otázka pre pána J.S. - Kedze píla je v zaruke, tak by som ju nemál rozoberať?!  Inák dakujem vsetkym za prispevky.

Dovolím si odpovědět za něj, pokud to nevadí. Kontrolu svíčky můžete provést a při šikovném náklonu a poloze pístu, uvidíte i do válce. Už jen zakarbonování dna pístu, vám napoví, jak to dopadlo. Mělo by být vše O.K.

Radek

Když se podíváte do periodického plánu údržby, tak tam zjistíte, že tlumič výfuku se má kontrolovat na ucpání - resp. zanešení a snížení průchodnosti a je třeba ověřovat dotažení šroubů - ve studeném stavu!! Proto tu průchodnost můžete ověřit sám. Je třeba nejprve přečíst návod k tomuto úkonu, potom provést vlastní demontáž a montáž. Nejprve sundejte kryt motoru - 3 spony, potom přední krycí plech a nakonec vlastní tlumič. Pozor na správnou montáž - těsnění je mezi chladící přepážkou a tlumičem, na válec dosedá chladící přepážka. Při montáži dávejte pozor, aby těsnění bylo v obou šroubech - pokud není přilepené a drží tam, kde má být. Tím máte přístupný výfukový kanál - pozor, ať Vám tam nespadnou nečistoty. Předpokládám, že bude pouze mastný - černý , ale jinak v pořádku.  Tlumič by se měl vypálit provozem. Toto nedělejte, pokud si na to netroufáte a domluvte se v servisu.  Obecně je tento úkon - kontrola tlumiče a výfukového kanálu nutný z důvodu sníženého výkonu motoru, je narušeno správné vyplachování motoru/tím i chlazení a v extrémní zátěži to může být díky přehřátí důvod k přidření, nebo i zadření pily. Toho se bát nemusíte, protože se to tak určitě nezaneslo. 

Pán J.S. nie je to predsa riziko použiť 2l paliva s pomerom 1: 40? Ja osobne by som toto neriskoval. Namiešal by som do píly predpísaný pomer, teda spravidla 1:50 našiel by som si v lese aspoň 50cm dub 40m dlhý a minul by som na ňom aspoň jednu nádržku pri max. otáčkach a zaťažení. Píle by to nemalo ublížiť (skôr prospieť) viac ako nedostatočný pomer olej -palivo. Naviac tá mašina je v záruke, ak ju zadrie a zanesie do dervisu, môže sa mu veľmi ľahko stať že mu mechanik po zistení nesprávne namiešanej zmesi povie, že má proste smolku a cvakne si opravu zo svojho!

Tím sleduji pouze to, že o něco více oleje v benzínu vyloučí při vypalování přebytků karbonů z přesycení olejem při chybném mísení 1:5 mikrozáděry, zejména na výfukové straně pístu - bude to lépe mazané. Krátkodobý poměr 1:40 přece není žádné riziko, např. Solo u svých pil uvádí na záběh 1:25, potom 1:50. Takže tyto změny jsou v pohodě. Tady jde pouze o to, aby se postupně dostaly karbony pryč, proto bych pár nádržek pilu nepřetěžoval a dal čas postupnému účinku čerstvé směsi, aby se všechno co tam nemá být vyčistilo. Já bych hned sundal válec a vyčistil spalovací komoru a horní plochu pístu, ale to nemohu nikomu radit, to je mimo rozsah, který má obsluha dělat, tím by to byl můj problém, kdybych něco pokazil a následně se to řešilo zárukou.

Takže poměr 1:5 :-), a to nečoudilo??? :-O

Karbonů tam asi moc nebude - ověřil bych to kouknutím přes svíčku, příp. výfuk (pozor, šrouby jsou fest utažené, chce to kvalitní klíč a přesně ho nasadit). Baz karbonů bych to neřešil (ani svíčku), pokud se tam přece jen nějaký je, tak bych viděl řešení dle J.S. Sundavat válec nedoporučuju, je u toho spousta věcí na zvorání. I u toho výfuku/ svíčky to chce dávat pozor, aby nespadl nějaký bordel do válce.   Gl.