Husqvarna 555, 562 XP

Už jsou v nabídce jednoho obchodu 555 - 19500Kč   a   560XP - 23000Kč

Letos na Ježíška se asi prásknu přes kapsu

tady jsou technické údaje:

HQ 555 

Specifikace motoru
Zdvihový objem válce 59,8 cm³
Výstupní výkon 3,2 kW
Výkon motoru v koňských silách 4,4 hp(M)
Rychlost při volnoběhu 2800 ot./min.
Maximální otáčky motoru při zatížení 9600 ot./min.
Vrtání válce 46 mm
Zdvih válce 36 mm
Zapalovací svíčka NGK CMR6H
Zapalovací svíčka NGK CMR6H
Mezera mezi elektrodami 0,5 mm
Objem palivové nádrže 0,65 lit
Objem olejové nádrže 0,33 lit
Typ olejového čerpadla Nastavitelný průtok
Výkon olejového čerpadla 6-15 ml/min

Řezací zařízení
Rozteč řetězu.325", 3/8"
Doporučená délka vodící lišty, min-max 33-50 cm
Rychlost řetězu na max. výkon 21,3 m/s

Údaje o emisích, vibracích a hluku
Ekvivalentní hladina vibrací (ahv, eq) přední / zadní rukojeti 2,7/3,2 m/s²
Hladina akustického tlaku u ucha obsluhy 108 dB(A)
Garantovaná hladina akustického výkonu, LWA 118 dB(A)

Celkové rozměry
Hmotnost (bez řezacího zařízení), kg 5,6 kg

 

HQ 560 XP 

Technické údaje

Specifikace motoru
Zdvihový objem válce 59,8 cm³
Výstupní výkon 3,5 kW
Výkon motoru v koňských silách 4,8 hp(M)
Rychlost při volnoběhu 2800 ot./min.
Maximální otáčky motoru při zatížení 9600 ot./min.
Vrtání válce 46 mm
Zdvih válce 36 mm
Zapalovací svíčka NGK CMR6H
Zapalovací svíčka NGK CMR6H
Mezera mezi elektrodami 0,5 mm
Objem palivové nádrže 0,65 lit
Objem olejové nádrže 0,33 lit
Typ olejového čerpadla Nastavitelný průtok
Výkon olejového čerpadla 6-15 ml/min

Řezací zařízení
Rozteč řetězu.325", 3/8"
Doporučená délka vodící lišty, min-max 33-60 cm
Rychlost řetězu na max. výkon 21,3 m/s

Údaje o emisích, vibracích a hluku
Ekvivalentní hladina vibrací (ahv, eq) přední / zadní rukojeti 2,7/3,2 m/s²
Hladina akustického tlaku u ucha obsluhy, db(A) 108 dB(A)
Garantovaná hladina akustického výkonu, LWA 118 dB(A)

Celkové rozměry
Hmotnost (bez řezacího zařízení) 5,4 kg

Ešte pred pár dňami a tak isto v priamo v predajni som videl že model HQ 560 XP udáva lištu 51cm a delenie reťaze výlučne.325" Teraz pozerám že ozaj tech. údaje sú iné už. Všimol si to niekto a prečo tá zmena zrazu? Práve to ma odrádzalo od kúpi že mala delenie.325" a teraz má možnosť aj 3/8" tak by som išiel do nej. Znamená to teda že bez obáv pasuje na ňu aj 3/8" lišta a reťaz?

325 je bezproblému zaměnitelná za 3/8, záleží čistě na vás co si osadíte za řeznou část, pokud chcete na pilu osadit 3/8, budete muset koupit řetězku, lištu a řetěz 3/8 za své, protože je pila standartně dodávána s 325 dělením.

Vďaka za info - a tak našiel som aj tú stránku kde sa píše že na uvedenú pílu je len.325 delenie a lišta dlhá 51cm max. Na iných stránkach sú už iné údaje - človek teraz nevie čomu má veriť.

Zdravím, Huska je pro mě srdeční záležitost ale to co předvedli na čtyřkové a částečně pětkové řadě, z toho jsem moc velkou radost neměl. Už jsem byl smířen s tím, že až dosluhují nynější pilky (362, 346), tak půjdu ke konkurenci. Nyní svítá na lepší časy (snad), no a podle toho jaké budou první ohlasy a hlavně jak padne fyzicky do ruky se rozhodnu. Dost mě vadí spojka "ven", i když 346 jí má také tak. Standa.

Je to prostě krasavice    

A ještě jedno video, tentokrát jak se s tím řeže v praxi.

Nic proti Vašemu nadšení pro krasavici, ale dle mého názoru to design nebude, co přesvědčí, nebo nadchne, pokud se tyto pily povedou. Klasický vzhled pily úspěšně zmodernizovaly s velkým předstihem německé značky a nejen pil, ale třeba rozbrušovaček a nejen vzhled. Také ven spojka je pro mě záhadou, proč se toho tak drží. Mnohý profesionál a pod přešli ke konkurenci z důvodu snadnější obsluhy a údržby i vyproštění sevřené pily. Tak zůstává na získání pozic dost málo prostoru a cena určitě nebude ten hlavní tahák. Ale museli něco udělat, poslední vagón vlaku konkurence už nebylo skoro vidět

Třeba to má co dočinění s výškou těžiště a tím obratností. Pravdou je, že když pominu spojku a podívám se do tabulek co to všechno má za udělátka na zvýšení okamžitého výkonu, minimálních vibrací, výkonu celkového, váhy a srovnám to s těma "němčourama" v prvním vlaku, tak to vypadá, že Huska zkonstruovala TGV