Husqvarna 372 XPG X-Torq

361 bola koncepčne náprotivok 359 jednalo sa o klasické dvojtakty

362 v prevedení s karburátorom je koncepčne a aj technicky náprotivok ku 555

no a 362 C-M je jednoznačne náprotivok 560 a 562

  Ono nie všetko čo si myslíte musí byť pravda.Všetci výrobcovia opúšťajú systém klasického dvojtaktu.V tomto prípade to neni preto že sa našla iná lepšia technická cesta ale jednoducho bolo povedané takéto sú emisné limity a vy sa zariadte ako chcete.

  A vy mi chcete nahovoriť že huska vyrobí nový stroj nato aby ho porovnala z 8 alebo 9 rokov starým konkurentom.

  No povedzte sám, čo si mám o tom mysleť, keď niekto vážne tvrdí že najnovší super -extra bombový stroj je preto taká bomba lebo je lepší ako konkurenčný stroj ktorý sa už 2 alebo 3 roky nevyrába.

 Toto si už snáď ani Husqvarna nezaslúži.

U Stihlu asi dobré, ale modelové označení u Husky vám dělá menší potíže. Husqvarna odjakživa značí svoje TOP modely písmeny XP, proto proti MS361 jako zástupci TOP modelu Stihl byl postaven model 357XP, podobně jako Solo a Dolmar i Huska TOP čistokrevnou 60ccm pilu neměla. Model 359 byl mířen proti MS341. Teď se dostáváme k náhradám: za 357XP - 560XP za 359 - 555, proto HQ555 jako náhrada je a bude určená jako konkurence pro MS341 potažmo MS342, která neexistuje, při uvedení 555 to pochopili a zabalili.

362 a 362C-M jsou úplně ty samé pily jen s rozdílem elektroniky a díky šťávě o desetinu vyhnaným výkonem, jelikož na letáku 3,4KW proti konkurenčním 3,5KW vypadalo blbě, soudruzi z NDR museli udělat úpravu, výsledek je o desetinu zvedlý výkon ale za cenu vysší spotřeby a patrně musel být změněn i AV systém, zvedlé vibrace. 

Každopádně toto vlákno se týká 372XP X-torg kde vzali starou a vyladěnou pilu a násilně vecpali jiný pajšl, výsledek je jaký je na překlenovací dobu, než to dají do cajku, bych asi zkusil ještě sehnat starou 372XP a pokud ji neseženu, pak mě nezbývá než jít do těžkých pil a už jakž takž odladěných Stihl MS441, MS461 nebo Husqvarny 576XP a tam je situace obdobná jako u 60ccm Huska o trochu více závad, ale motoricky jinde, vibracema a ergonomií také.

A ešte asi toľko, len pre upresnenie.

372 xp x - torq  - 6,4kg je tak akurát a 441 a o 0,1kw lepšom výkone je 6,6 kg už naozaj veľmi veľa. Do kelu  - aspoň sa pozrite na hmotnosť  strojov nech viete o čom hovoríte.

 A ešte toto - hovoril som o priebehu krútiaceho momentu.Nenávidím tabuľky a rôzne vývody a dedukcie s nich.Pripadá mi to tak trochu ako variť z vody.Oveľa viacej dávam na svoje skúsenosti.Ale KWF má na svojich stránkach výsledky testov Jednoznačnejšie kde má ktorý stroj najvyšší výkon a aj najvyšší krútiaci moment.Pokiaľ si to dáte do hromady a trochu podumáte prídete na to že 555 má o niečo plochejšiu krivku priebehu km - jedná sa tam o stovky otáčok v prospech 555.

Niečo nesedí?

Jani, dnes je doba, kdy se musí i běžná vlastnost nějakého výrobku nazvat, musí mít svůj speciální název. Ono to nikomu nic neříká, ale zní to hezky a zajímavě. Mnohokrát se mi stalo, že jsem velmi obtížně hledal, co se za takovým názvem skutečně skrývá.

FO

Mne je jasné že zo 100 ľudí 99 nevie čo znamená X-torq.Ja som zato aby si predvýplach každý nazval ako chce či už Strato -charged,2-mix, SAS alebo trebars aj hruškový kompót - ale nech sa potom netvári že je jediný a najdokonalejší v celom šírom svete.Mne na tom vadí to vymývanie mozgov.A hq je v tomto špecialista - aby som každému vysvetľoval že olej LS+ je to čo bol pred tým XP, lebo teraz je XP plná syntetika.A nápis turbo na Jonserede neznamená že stroj je turbo.

Já jsem to myslel obecně. V tom je totiž ten trik- zní to světácky, sice nevím co to je, ale je to jistě něco extra. To misím mít.

FO

 Je veľmi tenká hranica medzi marketingom a klamaním spotrebiteľa. V tomto prípade si myslím že už to celkom marketing neni.