Husqvarna 240e nový model

Teď přemýšlím, které konkurenční pily MS441 nemají pružiny. Přece já jsem srovnával s konkurencí, ne s předchozími pilami stejné značky. To se sem dostalo v souvislosti s vysvětlením o údajném navýšení kroutícího momentu proti klasickému motoru, nebo starším modelům HQ. Další od věci mi přijde to, že vlajkovou loď předvýplachu profi 441 stavíte na úroveň 240. Nebo je to úplně technicky stejné? Spotřebu pily s katem známe a je srovnatelná, navíc je tam ještě kat. Jak jsem uvedl na začátku, toto řešení přináší podle mého názoru klady i zápory. Ale je to jedna z cest kudy se vydat ke snížení emisí. Co se prosadí ukáže čas. Možná je něco v záloze, možná se vylepší některý současný systém, možná až to bude ideální, tak pily většina z nás nebude potřebovat.

 Ja nestieľam ja len sa tu snažím vysvetliť, že ten vzduch kturý prúdi do kanálov neni naviac, len je vpustený inokade.Ten vzduch ide do spaľovacieho priestoru ako prvý, vytlačí splodiny, pak isto ako predtým pri klasickom dvojtakte zmes.Zostatok vzduchu sa potom zmieša zo zmesou a po zapálení urobí prácu ktorú urobiť má.Vtip je v tom že pri klasickom dvojtakte pri vytlačovaní sa dostane von aj časť zmesy v prípade 2-mixu ide von len takmer čistý vzduch zo splodinami. To je -20%spotreby.

Jj, konečně rozumné slovo 107.44, asi Jani. A o tom to celé je! Navíc a to "navíc", je tam oproti klasice, tedy těch + 20% a - 20%. Tam je, jak jste napsal, ten fígl!

Jiří, MS 440 jsem vzal pro srovnání, právě pro tu absurdnost srovnání s HQ 240e, srovnávat s MS 211, 171, 181 nelze. Technika je jiná a původní model 170,180, je úplně o něčem jiném. Postavme kat Dolmara s profi technikou proti MS 441 a jsme zase jinde. Pro srovnání hmotnosti, výkonu a dalších hodnot, beru zásadně co nejbližší model srovnatelný. Proč.? Nejsem technik HQ, abych srovnával a vyzdvihoval přednosti HQ 575 v porovnání s MS 440!? Takto může dělat reklamu pouze hlupák. I tyto stroje jsou porovnatelné - HQ 575 a MS 441, ale tak dotaz nezněl. K MS 441 jsme se dopracovali jen díky debatě o technickém řešení a tam pak tvrzení musím doložit fakty, které lze porovnat. Proto ta MS 440.

Radek

P.Radku rozumím,  jsem amatér a Vy profesionálové se na to díváte z jiného pohledu. Proto chápu takové srovnání, které je Vám bližší. 

Jiří, tady to ani není o profesionálech a amatérech a vaše znalosti také už nejsou na úrovni amatéra! Ale v oblasti tak zásadních technických zlomů, je lépe porovnat takto blízké stroje od jednoho výrobce, dává to lepší náhled na výhody/nevýhody. Praktické porovnání je ještě lepší. Opravdu mi ta MS 441 ani nepřijde těžší, v řezu je klidnější a agresivita motoru je " změkčena " AV systémem.

Radek

Ještě je v záloze 4 takt Dolmaru. Podle spotřeby, hodnot emisí a možnosti používat jen čistý benzín(+ katalyzátor), je to motor s nejnižšími emisemi i spotřebou na motorové pile. Našel jsem na de. internetu, že by to konečně mohlo být připravené do výroby. Ale to neznamená, že bych se na to díval z pohledu spolehlivosti jinak. Je to sice ověřené výrobcem, to dělají všichni výrobci. Ale teprve různorodá obsluha ukáže, kde jsou slabá místa. Stačí si vzít příklad odsud  - musí být takový olej - nestačí jiný, tupý řetěz, zanedbaná údržba, nekvalitní benzín, hrubé zacházení a možná ještě jiné okolnosti.  

Zaujímalo by ma ako vyriešily mazanie, museli atam urobiť neaký fígeľ.

Jani

To určitě, třeba první 4 taktní Hondy na motorových kosách měly s mazáním problémy. Ale detaily zatím nevím. Na něčem to asi stálo, nebo nebyl důvod to s ohledem na předpisy a vyráběné modely uspěchat.

Na to mazání jsem víc než zvědavý! Řešení 4 MIXu se mi zdálo zajímavé a použitelné, navíc pro obsluhu obou systémů příjemné. To mne šponuje, co vykoumali inženýři Dolmaru, protože oni vždycky s něčím přišli. První el. topení, první stříkačky. Ďoubaláci vykoumají něco, ale ven s tím jdou opatrně. Už aby to pustili. Doufám, že reakce zase budou jako u 4-MIXu. To není čtyřtakt, to je dvoutakt s ventilama!

Radek