Dolmar ps 500 vynechavanie motoru

Největší nebezpečí pro pilu je obsluha, která přemýšlí nad tím, co je na pile špatně.. Teď také vážně, tak zapalování je v pořádku a Váš popis byly výpadky zapalování v max otáčkách. Přidření motoru Vám nějak vysvětlili? Ostrý řetěz správně brzdí motor a ten se nepřetáčí. Předpokládám, že po opravě motoru ověřili nastavení karburátoru. Tento motor nebude 4 taktovat, jako starší motory, proto se Vám mohou zdát otáčky vysoké, i když je nastavení H/L správné. Přesto můžete ověřit nastavení H sundáním omezovače opatrným vytlačením ven, po vyndání vodící/těsnící gumové vložky a pomalým otáčením z přesné výchozí pozice po opatrný doraz. Měla by to být cca 1 1/4- 1 1/2 otáčky H. Rozsah stávající omezovače si poznačte, abyste mohl omezovač v případě potřeby nastavit na rozsah 1 1/4 -1 3/4 otáčky H. Současně musí být správně nastavena L tryska/šroub, neboť příliš chudé nastavení ovlivňuje max otáčky a motor špatně akceleruje i startuje s teplým motorem. Omezovač musi slyšitelně zacvaknout, až jej vrátíte a pozor na správné nasazení vůči omezovači L.

Dakujem niečo také som potreboval.Pridretie motoru - prasknutý krúžok a pravdepodobne chudá zmes.Terazteplá štartuje na jedno potiahnutie.Studená sitič 2 3 krát potiahnem až sa ozve.Polplyn 1,2 ktat a chití.Po ubratí zostane na volnebehu.

Ešte sa chcem opítat na čiernu sviečku.Moc bohatá zmes?

Barva svíčky je dlouhodobější záležitost, nehodnoťte to po jedné nádržce. Navíc přidáváte o kapku víc oleje. Po delší souvislejší práci, když vyjedete 3, 4 nádržky a po celou dobu udržíte pilu na pracovní teplotě, teplou, pak se na to podívejte.   j.c.

Nejprve byste měl vědět, co způsobilo poškození motoru, aby se neopakovalo. Když používate olej JASO FD, tak se má připravovat v poměru 1:50, svíčka je potom světle červená. No, Vy po zadření motoru chcete zasahovat do nastavení karburátoru a díváte se na svíčku. Teď je základní přečíst si přípravu pohonné směsi a nastavení karburátoru, zvážit možné následné a potom nedělat zásahy v rozporu s návodem.

Ešte raz:

Pridretie motoru - prasknutý krúžok a pravdepodobne chudá zmes- oprava v servise.

Odporúčanie servisu asi dve bandasky 5 litrové používat pomer zmesy 1:40

Olej používam dolmar

Chcem sa odakovať pánovi j.c. za príspevky.Velmi my pomohli.

Pravděpodobně chudá směs, co ji způsobilo? Vy přípravou, podobnými snahami nastavení, příp něco jiného? V servisu Vám jasně řekli, abyste zpočátku mazal motor víc, než se zaběhne a Vy se díváte na svíčku, když víte, že máte dávat zpočátku více oleje a ještě chcete měnit nastavení karburátoru.

Na čiernu sviečku som sa len pítal.Odpoved som dostal

Nechcem nadstavovať karburátor - trysky L sa ani nedoktnem.Chcem znížiť max.otáčky - mne osobne sa zdajú byť vysoké - chcem ich znížiť aby my píla dlho vydržala.

Tieto otázka som dal len z dôvodu o starostlivoť o pílu.

Běžte se zeptat do servisu, který dělal opravu, uvědomil jsem si, že máte pilu, opravu v záruce.

Uff, děkuji za pochvalu ale aby to nebylo zavazující uvedu na pravou míru. Za těch pár let, co jsem si práci s pilou oblíbil a snad i zamiloval, snažil jsem se naučit pilám naslouchat a vyhovět jim.

Motor z pily není motor z pionýra a v dnešní době elektronických zapalování, membránových karburáturů a motorů točících přes 15.000 se do spousty servisních zásahů sám nepouštím, hodně toho nechávám servisním mechanikům.       j.c.

Servis ak je seriózny alebo značkový vám pravdepodobne dal na opravu záruku. Tak nebuďte neprimerane aktívny a hlavne sa nehrabte do nastavenia karburátora. Vyrežte tých pár nádrží vo zvýšenom pomere olej - benzín ak chcete byť dobrý majiteľ a potom prejdite na bežný pomer predpísaný výrobcom. Predížiť životnosť píly znížením max. otáčok mi pripadá ako snaha vodiča zvýšiť životnosť auta odpojením jedného valca v motore. Píla   potrebuje pre správnu činnosť dostatočné otáčky a reťaz správnu reznú rýchlosť pre výkon a bezpečnosť. Vrtákom priemeru 3mm tiež nebudete predsa vŕtať dieru otáčkami 40/min.