100 oktanový benzín do pily a křovináku

Každý lesák vám řekne, že nejlepší benzin do pily je normal - pokud je ještě k dostání.

On ten normal je nejlepší svojí cenou a zároveň splňuje předpis výrobců pil, kteří předepisují nejmenší oktanové číslo. Bývá od 86 do 91. Takže 100 nic nepokazíte. Ostatně i 95 již má dostatečnou rezervu.

Dobrý den. Záleží jak dlouho pojede jak sviňa, už sem viděl nádherný mazec po 100 oktanech. Připravte si prachy na novou mašinu. Karel.

Počet oktanů je důležitý pro tzv. klepání motoru. To závisí na kompresním poměru ve válci motoru. Méně oktanů poškodí motor. Více oktanů v benzínu se nevyužije a tudíž se nic nestane. Většina motorů zahradní techniky je na benzín přes 85 oktanů - Tecumseh Snow King min. 85 oktanů, Honda GXV 620 - min. 95 oktanů, Briggs nejméně 85 oktanů. To je opsáno z návodu. Dvoutakt OM 746T - z návodu min. 90 oktanů. Provozuji 11 let na 95 oktanů - a nic. Motor v pořádku. I natural s 95 oktany mívá 98 oktanů. Jednou to říkal v TV nějaký expert na benzíny. V návodech je napsáno - minimálně. Benzín se 100 oktany je dražší a zbytečně prodražuje provoz stroje.

Jo tak nějak jsem si to myslel taky ale ten Schell VPOWER RACING 100oktan není obyčejný 100oktan, jsou tam nějaké aditiva, opravdu třeba u křovinořezu je razantní rozdíl v akceleraci trojzubého nože, je to jako raketa, ale fakt si nejsem jistý jestli to tam můžu valit, přeci jen kdo ví...

Velikost oktanového čísla má zásadní vliv na chod čtyřdobých motorů, u dvoutaktu se tak neprojeví, ale souvisí to s množstvím uvolněného tepla, tak bacha na přetěžování při vyšších okolních teplotách.

Oktanové číslo – vyjadřuje odolnost paliva proti samozápalu (detonaci, tzv. „klepání“) při kompresi ve válci spalovacího motoru.

Udává procentuální obsah izooktanu ve směsy z heptanem, která se chová stejně jako zkoumané palivo.
Je li číslo > 100 nejedná se o oktanové číslo, ale o výkonnostní číslo, které vyjadřuje o kolik procent je výkon větší než, když by motor pracoval z čistým izooktanem..

Například: oktanové číslo 98 znamená, že palivo je stejně odolné proti samozápalu jako směs, skládající se z 98 % oktanu a 2 % heptanu.

Antidetonátory: čistý benzín má velmi nízké oktanové číslo. Pro to se do něj přidávají přísady, které jej zvyšují.
Například: tetraetylolova (olovnatý)
pentakarbonit železa (bezolovnatý)
monometilanilin (bezolovnatý)
a jiné.

Jak se zjišťuje oktanové číslo: ve zkušebním motoru se spaluje izooktan z antidetonátory a ve druhém motoru heptan s antidetonátory a ty se do paliva přidávají, až dosáhne stejného chvění jako první motor.

snad jasny

Jasný . Jako odpověď na zadání vlákna ale nejasný.

US motory všeobecně mají předepsaná nízká oktanová čísla a  v naší zemi je Vám takový údaj celkem k ničemu. Americká auta běžně na 85 oct.benzín jezdí ale uvědomte si, že nelze porovnávat kvalitní bezsirné benzíny používané desítky let v civilizovaném světě s naprosto nevyzpytatelnými dryjáky, vydávanými u nás za benzín (totéž platí pro naftu).

Nestane se celkem nic, naopak mají motory na kvalitnější benzín nižší spotřebu, jsou tišší a hlavně neobsahují biosložky-tudíž delší skladovatelnost a vyšší jistota deklarovaných parametrů.

V zemi, kde jsou dodavatelé schopni do benzínu s předepsaným poměrem biosložky ve výši cca 6% naprat bez uzardění klidně procent 30 je 100 okt.benzín ještě jakáž takáž poslední jistota. Pochopitelně to chce při práci cit pro věc a u strojů pracujících při venkovních teplotách kolem 30 st.. v hlavě klid. Žádné závody.

V dobré víře používám V Power kvůli jeho aditivům již několik let ve veškeré malé nejen zahradní mechanizaci. Stroj sem nikdy žádný nezadřel, ochota startování velmi slušná u všech, svíčky čistý, spalovací prostor s minimem karbonu i po letech používání. Uživatelsky naprostá spokojenost i když těm odborným textům o složení moc nerozumím.   j.c.