100 oktanový benzín do pily a křovináku
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
host - 123.147 (?), 23.12.2010 12:50
Každý lesák vám řekne, že nejlepší benzin do pily je normal - pokud je ještě k dostání.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
host - 195.143 (?), 23.12.2010 22:09
Dobrý den. Záleží jak dlouho pojede jak sviňa, už sem viděl nádherný mazec po 100 oktanech. Připravte si prachy na novou mašinu. Karel.
|
|
|
|
|
|
|
host - 239.112 (?), 24.12.2010 8:16
Počet oktanů je důležitý pro tzv. klepání motoru. To závisí na kompresním poměru ve válci motoru. Méně oktanů poškodí motor. Více oktanů v benzínu se nevyužije a tudíž se nic nestane. Většina motorů zahradní techniky je na benzín přes 85 oktanů - Tecumseh Snow King min. 85 oktanů, Honda GXV 620 - min. 95 oktanů, Briggs nejméně 85 oktanů. To je opsáno z návodu. Dvoutakt OM 746T - z návodu min. 90 oktanů. Provozuji 11 let na 95 oktanů - a nic. Motor v pořádku. I natural s 95 oktany mívá 98 oktanů. Jednou to říkal v TV nějaký expert na benzíny. V návodech je napsáno - minimálně. Benzín se 100 oktany je dražší a zbytečně prodražuje provoz stroje.
|
|
|
|
|
|
|
host - 128.154 (?), 24.12.2010 8:33
Jo tak nějak jsem si to myslel taky ale ten Schell VPOWER RACING 100oktan není obyčejný 100oktan, jsou tam nějaké aditiva, opravdu třeba u křovinořezu je razantní rozdíl v akceleraci trojzubého nože, je to jako raketa, ale fakt si nejsem jistý jestli to tam můžu valit, přeci jen kdo ví...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
host - 147.92 (?), 24.12.2010 19:17
Oktanové číslo – vyjadřuje odolnost paliva proti samozápalu (detonaci, tzv. „klepání“) při kompresi ve válci spalovacího motoru.
Udává procentuální obsah izooktanu ve směsy z heptanem, která se chová stejně jako zkoumané palivo.
Je li číslo > 100 nejedná se o oktanové číslo, ale o výkonnostní číslo, které vyjadřuje o kolik procent je výkon větší než, když by motor pracoval z čistým izooktanem..
Například: oktanové číslo 98 znamená, že palivo je stejně odolné proti samozápalu jako směs, skládající se z 98 % oktanu a 2 % heptanu.
Antidetonátory: čistý benzín má velmi nízké oktanové číslo. Pro to se do něj přidávají přísady, které jej zvyšují.
Například: tetraetylolova (olovnatý)
pentakarbonit železa (bezolovnatý)
monometilanilin (bezolovnatý)
a jiné.
Jak se zjišťuje oktanové číslo: ve zkušebním motoru se spaluje izooktan z antidetonátory a ve druhém motoru heptan s antidetonátory a ty se do paliva přidávají, až dosáhne stejného chvění jako první motor.
snad jasny
|
|
|
|
|
|
|
host - 191.214 (?), 24.12.2010 20:14
Jasný . Jako odpověď na zadání vlákna ale nejasný.
US motory všeobecně mají předepsaná nízká oktanová čísla a v naší zemi je Vám takový údaj celkem k ničemu. Americká auta běžně na 85 oct.benzín jezdí ale uvědomte si, že nelze porovnávat kvalitní bezsirné benzíny používané desítky let v civilizovaném světě s naprosto nevyzpytatelnými dryjáky, vydávanými u nás za benzín (totéž platí pro naftu).
Nestane se celkem nic, naopak mají motory na kvalitnější benzín nižší spotřebu, jsou tišší a hlavně neobsahují biosložky-tudíž delší skladovatelnost a vyšší jistota deklarovaných parametrů.
V zemi, kde jsou dodavatelé schopni do benzínu s předepsaným poměrem biosložky ve výši cca 6% naprat bez uzardění klidně procent 30 je 100 okt.benzín ještě jakáž takáž poslední jistota. Pochopitelně to chce při práci cit pro věc a u strojů pracujících při venkovních teplotách kolem 30 st.. v hlavě klid. Žádné závody.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|