Přechod z benzínu speciál na benzín naturál?

Na blízké čerpací stanici zrušili prodej benzínu speciál a prodávají jen benzín naturál. Dá se do zahradní mechanizace, kde se používal benzín speciál s olejem lít naturál s olejem, nebo se musí přidávat aditivum? Je takový to náhlý přechod vůbec možný. U motor. pil jsem četl, že se nemá benzín střídat a že se do bezolovnatého naturálu špatně rozmíchává olej. Se sekačkou MF jezdíme léta na speciál a co ten přechod udělá. Děkuji za názory. 

Nic se nestane.

Tak třeba já používám odjakživa všude jenom Natural 95 a všechno OK (ťuk ťuk). Asi to tedy nebude žádný problém. Samozřejmě rozhodující je v tomto návod výrobce zařízení. Pokud předepisuje olovnatý benzin, pak bych řekl, že bude nutné do Naturalu přidávat aditivum. U motorů vyžadujících olovnatý benzín dochází totiž při déletrvajícím použití bezolovnatého k zaklepávání sedel ventilů.

Speciál je už stejně roky bezolovnatý. Jinak platí co napsal 20.52.

Ono tak nejde o rozdíl olovnatý - bezolovnatý. Dohoní se aditivem. Ale je vyšší oktanové číslo. Takže se mi po změně vesele podařilo propálit ventily :(

Oktanové číslo nemá žádný vliv na ventily. Je to jen větší odolnost proti klepání - předčasnému zapálení směsi. Ventily propálíte použitím bezolovnatého benzínu na motoru, který nemá tvrzená sedla ventilů. Olovo působí jako mazivo na tato sedla. Při jeho nedostatku se z nich začne vytrhávat hmota a následuje tzv. propálení ventilů. Platí to jen u netvrzených sedel, t.j. jen u motorů starých, dnes možná ještě u velmi levných motorů.

Máte tak trochu pravdu-nepravdu. Vyšší OČ znamená i delší dobu hoření paliva, nutnou vyšší kompresi a předstih. Pokud to není, t.j. motor je stavěný na nižší OČ, pak při běhu prochází přes v.v. do výfuku ještě hořící směs a ta jej může podpálit taky. Mimoto takový motor to palivo nevyužije.

A oklolik by, podle vás, měl být předstih vyšší při sřizování motoru z BA 91 na BA95?

Předem musím napsat, že 26.58 je také moje adresa. I vy máte pravdu-nepravdu. Doba hoření mezi 91 a 95 jsou jen nanosekundy, takže na ventilech už nic nehoří. Dnes se při změně benzínu neupravuje komprese a většinou ani předstih. Pokud se předstih upravuje, tak proto, aby motor neklepal při horším benzínu. Ale na motorové pile nebo křoviňáku asi nic neupravíte, ale také provozem na jiný benzin nic nepokazíte. Toho bych se nebál.

No, chlapi, hlavně bych asi uvedl, že dvoutakty nemaj ventily a proto ta MFka pojede úplně stejně na natural jako na special.

Kde neni ventil, nemůže se zničit :)