Otocny pripoj vari

no, dal jsem si tu práci a našel ten starší obrázek s detailem řazení na klečích a chybí tam pojezdová 3ka tedy s tou T20 máte pravdu. Tak nevím proč se ptáte, když si to dokážete najít...

I já jsem teď s tím motorem zamrzl. Máte pravdu s těma motorama B&S. Zapoměl jsem na tehdy ještě spolupracující Motor Jikov Č.B. Byl to jejich počin. Takže z Vašeho pohledu ano, máte pravdu.

Zpočátku Vari bylo i s motorem B&S, mohl jsem si vybrat, který motor. Naštěstí jsem vybral Hondu GXV. B&S krátce potom vyřadili z nabídky, protože na Vari ty motory vydržely málo. Nejdříve začala prokluzovat spojka v zátěži a potom špatné startování a GO. Honda jede pořád.

Ona Honda v provedení pro Vari má zvětšený setrvačník a u B&S tento požadavek na těžší setrvák nelze splnit.

Zdravím Stando, každý motor, který se startuje bez nože jako u sekaček má těžký sertvačník. To znamená, že i všechny BSmotory, které jsou pohonnými jednotkami pro jiné stroje než sekačky s nožem přímo na hřídeli mají těžký setrvák. Sekačky s možností vypnutí nože mají také těžký setrvák. Standa.

Jak s takovým nesmyslem zatočím v kopci, když vezu  5-6 metráků nákladu? Z kopce ani nemluvím.Vždy je dobré říci i nevýhody a rizika takového patentu.

Nerozumím Vaší výhradě, rozveďte to prosím podrobněji. P.G.

Také nerozumím výhradě pána 243.244. Ano, délka přechodky je trochu větší a bylo by na diskusi, jestli je nějaká optimální délka z hlediska geometrie zatáčení. Někde jsem taky viděl adaptaci závěsu typu "koule+žehlička", aby se u toho omezil ten jeden stupeň volnosti, ale toto se mi zdá jednodušší.