Nikasil u dvoutaktu

Dobry den pani mechanici. Prispejem do diskusie tymto zaujimavym clankom.

Myslim, ze je tam zaujimavy popis o com tu diskutujete:)

Majte sa.

Alojz Bendak.

přesně to jsem objevil u mé octávie tdi najeto 250 000na válcích bylo krásně vidět honování, ale narozdíl od fiatu jsem nemusel nic měnit pouze preventivně přetěsnil hlavou... jinak mám zkušenosti s levnou sekačkou s motorem tcmuseh "už nikdy"  po třech letech občasného sekání začala hulit a žrát olej prostě šit hliníkový válec s nikasilem byl ůplně vyjetej a to jsem se oni staral jak nejlépe to šlo, tet mám stratona a to je jiný kafe aspon má ve válci litinovou vložku

Ladic

Jste si jistý, že Tecumseh měl nikasil a že nový B&S má ocelovou vložku?

Ocelovou vložkou jsou vybavovány pouze motory pro profi užití ale ne v běžných sekačkových motorech.

F.O.

Lamborghini má na LM 500 a LM 700 ocelovou vložku válce také, a nejsou to profi motory.

Protože nikasil rozpouští síra v palivu a tak se od něj zase už upouští.

Podíly síry v palivu jsou mnohem nižší než byly třeba před 20 lety. Je to z důvodů ekologie a ničení palivovych systému motorů. Normy už jsou tak nizké že by to ničemu vadit nemělo.

Luboš

Nevím, jak je to se sírou, ale viděl jsem pár toyot (s konkrétním typem motoru kecám, už si to nepamatuju), které měly v místě válců s nicasil nástřikem poddimenzovánu sílu stěny alu bloku. Díky tomu píst odstředivou sílou kliky "vytlačil" stěny válců do oválu. Toytota to vyřešila stejně jako ostatní automobilky kulišácky, stanovila spotřebu oleje 1l/1000 km coby běžnou.

Panove jeste chvili mi tvrdte ze jste po 250000 km videli ve valci stopy po honovani, maximalne tam kde se nic nepohybuje, jste si jisti ze vite co je to honovani? PS : verim ze ten litr oleje na 1000 km je jen preklep.

No honovaný kroužkama... Jak se vrtějí v drážkách pístu, tak to dělá tu charakteristiskou stopu...

PS : verim ze ten litr oleje na 1000 km je jen preklep.

Bohužel tento překlep se dnes vyskytuje u velké části automobilů.