nastavenie karburatora honda gcv 160

Pri mojom zamestnaní som sa velmi často stretával z motormi honda, rady gcv.Ano tie karburátory sú velmi náchylné na nečistoty z našich palív.Takže sme to riešili malými prechodnými filtrami na hadičku z pal.nádrže.Pozor na jednu vec, niektoré typy majú v pal. hadičke pri nádrži sýtko zasunuté v nádrži a hadička ho kryje.Oprava karburátoru spočívala najprv mechanickým vyčistením, treba vyklopnúť difúznu trubičku nad hlavnou tryskou, ktorú treba bezpodmienečne vymontovať.Prepchať dierky.Použineme spray s názvom čistič karburátorú a klapek, riadne vystriekať všetky otvory.Nechať pôsobiť asi 1hod.Vyvariť v ultrazvuku a opetovne vystriekať sprayom.Potom vyvúkať silným tlakom vzduchu.Uplne do sucha.Namontovať na motor, pozor na tesnenia je ich tam viac, treba pozrieť bakelitový medzikus pod karburátorom či nie je prasknutý, ak ano výmena.Takže by to malo fungovať, do paliva pridať aditívum proti starnutiu paliva, má schopnosť rozpúštat usadeniny.Otáčky 2800.

Já jsem jen 2x měnil za cca 19 let karburátor, ale používal jsem obyč 95 benzín bez přísad. Jen na zimu jsem vše vypustil. Honda GCV 190. Originál karburátor má štelování bohatosti zaaretovaný, jde poladit jen o chlup. Neoriginál tu aretaci nemá. 

Nove motory musia splnat nove euronormy, su inak vyrobene, preto tie 15+ funguju, dokonca aj s benzinom s biobordelom, kym nove sa len stale kazia.

treba skontrolovat napnutie pružiny regulácie medzi klapkou karburátora a páčkou regulácie plynu na Hondu GCV 160.Poprípade skratit.