Dekarbonizace motoru u rotacni sekacky?

Muzete mi teda rict, jak to poznate? Kdyz v prispevku vyse pisete, ze vite minimalne o jednom oleji, ketry je deklarovan jako synteticky a pritom synteticky neni? Tak jak zjistim, co je to DOOPRAVDY? Kdyz ten Vami uvedeny olej pouziju, myslim si, ze je to syntetika a pak tam dam SKUTECNOU syntetiku? Co se stane? Nic. A uz to nekurte.

jestli je synteticky nebo polosynteticky, tak to nevadí, ty se můžou míchat, ale vadi dávat po minerálním cokoliv jiného než zase minerální.Karbon, který vzniká po minerálním, vytěsňuje a po použití syntetiky se karbon uvolní a ucpe promazávací kanálky a motor se i odtěsní.Tak už to nehul a čti pořádně.

Tondo, bez invektiv, to, co píšete, je opravdu povídačka. Neříkám, že jste si to vymyslel, nejste jediný, kdo uvěřil různě se vyskytujícím textům, viz odkaz výše. Tyto báchorky rozšířil právě J. Čech, který prezentuje "co mu kde řekli." S tribotechnikou nemá nic společného. Pokud mi nevěříte, podívejte se na články Jaroslava Černého z VŠCHT. Jak on sám kdysi napsal, jedním z motivů pro psaní mazivářských mýtů byly právě báchorky J. Čecha.

máte na mysli rozpuštění karbonu?

Ano, myslím rozpouštění karbonu. To je pověra z doby, kdy se do motorů používal olej zcela bez aditiv nebo s jen minimálním množstvím, a následně se po x letech provozu nalil kvalitní aditivovaný olej. Ale to je tak 25 a více let. Jinak, postup výroby základového oleje, tj. syntetický vs minerální s tím nijak nesouvisí. Dnes je 90 % olejů založeno na minerálním základě, a to i těch, které se honosí názvem syntetický nebo plně syntetický olej (hydrokrak). Syntetické jsou vyráběny Hydrogenací (PAO). Kvalitativní rozdíl mezi nimi je minimální. Každý o něco lépe vyniká v jiných parametrech.

A to všechno platí pro motory mazané rostřikem?

K původnímu dotazu. Po pravdě, neznám 4T sekačku, která by zašla na nadměrnou karbonizaci motoru, tedy aspoň, pokud byla jinak v pořádku. Pro 4 taktní motory existují odkalovací přísady do oleje, které se před vypuštěním nalijí do zahřáteho oleje, a po krátkém proběhu vypustí. Tím ale vyčistíte pouze karbon, který je mimo spalovací prostor. Ve spalovacím prostoru, když už to musí být, lze odstranit karbon vohnoutsky - např. sprejem pro čištění škrticí klapky, který se za plných otáček stříká do sání, nebo pořádně - rozborka válce a pístu a následné mechanické očištění karbonu - pokudmožno ne smirkovým papírem.

přečetl jsem si článek Mýtus sedmý - Náhrady motorových olejů. Tam je popsáno, že lze mísit všechny oleje, samozřekmě,že né na staré motory např. škodovky, žigulíky,které jezdívaly na minerál, dnes tam nalít syntetiku je vražda.A o to mi šlo. Jinak jsem nepátral jak jsou dokonalé dnešní minerály, které údajně lze mísit i s jinými oleji, ale jak je psáno... opatrně...takže, kdo si to lajzne?

už jsme se dopátrali ke stejnému jádru, ať to maže..

ještě dotaz, u hasičů máme staré RTOčko, resp.RTHPečko, jestli karbon vyčistím po užívání 30 let minerálu, tak ho odtěsním, ne?