agzat tuning

Dobrý den, to mě také napadlo, ale řešení by bylo tam dát ještě nějaké závaží, a nebo použítí náhonu jako pohon pro naviják. Ten by se dat připevnit ke stromu a mělo by to fungovat. Jen jde o to jak a aby to mělo užitnou váhu a tím i dalo použít zdraví Radek. 

Asi nemá, závaží nelze přidávat donekonečna (nápravy). Je to i o poměrech ve styku pneumatik s povrchem, kola jsou malá. Prostě to má svoje omezení, nemůžete od toho čekat výkon jako od (doplňte si oblíbenou značku traktoru).

Dobrý den, někdy by možná pomohlo vzít na pomoc fyziku ze základní školy a jednoduché stroje. Volná kladka zmenší sílu potřebnou ke zvednutí břemene na polovinu. Právě při vyprošťování nebo tahu na krátkou vzdálenost by se tím dalo pomoci. Kladku uvázat k taženému předmětu, jeden konec lana ukotvit třeba ke stromu a ke druhému připojit traktůrek, mechanický či elektrický naviják a pod. Zdraví Jirka.

Dobrý večer, přesně tohle jsem sem chtěl napsat, ale vy jste mne předběhl. Kladku už mám rozpracovanou dá se okouknout na ne interforestu. Trochu jsem se o tom bavil s kamarádem co má trochu více zkušeností než já a kladku ano, ale nesmí to být moc složité jinak to člověka přestane bavit. Takže kladku ano a ještě orná kola a trochu závaží. S tím už budu muset pomalu a zkoušet.   

Ještě jsem zapoměl nevíte někdo kde by se dal koupit samotný vývod na náhon z agzatu? Myslím na to, aby se to dalo připojit k vývodu z převodovky a kolik by to asi stálo. Mám rotavátor a ještě jsem ho nepoužil(několik let) a je mi ho škoda rozebírat zdravím Radek.

Toto je můj tuning Agzata.Došlo ke zvýšení trakce, vyššímu využití stroje a menší námaze při práci  (kromě práce s rotavátorem).

Moc hezký, kdysi tak vypadalo Vari -Qatro.Ty hydraulické brzdy jsou na přední nápravu?

Quatro mě před asi 10 lety inspirovalo, bržděná je zadní náprava přes převodovku  ,která je na bočním vývodu vybavena kotoučovou brzdou, kotouč mi vyrobil kamarád soustružník a brzdový třmen pochází z Audi A 6 zadní nápravy, takže traktorek má provozní i parkovací brzdu.

Dost dobrý, akorát mě zajímá, jak je vyřešeno převodování, podle polohy převodovky a vývodu řadící páky bych řekl, že to má 3 rychlosti vzad a 1 vpřed. Dále mám dotaz: mám Agzat 100 (2-takt), stavá se mi, že motor naskočí a do 2 s. zhasne. Není to svíčkou, ani palivem. Problém vidím asi v karburaci nebo zapalování (možná "chcípák"). Poradí mi někdo? Díky Tonda.

Motor je na převodovce pootočen o 180°, takže zpřevodování se nezměnilo a byla nutná úprava řadící páky.