 |
Zostava Vari do 25 tis. Kč, 1.1.2016
No jestli jste technicky a prakticky založený, tak na bazaru ušetříte velké peníze. Nejlépe osobní vyzkoušení a zaměřit se na typické znaky vad motoru a převodových skříní. Výměna spojky, vzduchového filtru a dalších spotřebních dílů je samozřejmost... celý příspěvek > |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 6.10.2015
Ty karbecy jsou dost citlivý na klapku sytiče start. Nastartování se muže zadařit a klapka sytiče neni na doraz. Chtělo by aby se Vám na seřízeni lanka a bovdenu mrknul mechanik. |
|
|
|
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 6.10.2015
A jak jste nastartoval? Bez sytiče nenastartuju. |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 5.10.2015
Teflonový sprej je na bovdeny jak dělaný, před použitím řádně protřepat. Namaže nepocáká. |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 5.10.2015
Promazání bovdenu je normálka, vono pak zjistíte, že jde lehko a má kousek vůle protože předtím šel těžko a páčka s ním. |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 4.10.2015
Sytič poznáte motor začne vynechávat a kouří černě. Páčka je u sytiče nadoraz. Bovden se dá seřídit, jako na kole, bacha na seřízení doraz sytič. |
|
Vari, 8.9.2015
Jak chcete dokázat, že nemám kecy? V.Č. stroje mohu ofotit, valnou šanci, že uvěříte nevidím. Uvěřit totiž nechcete. Každý stroj má svoje ideální využití, na hektary jsou jiné stroje. Komunál Vari používá, obecní úřady, zahradnictví. |
|
Vari, 8.9.2015
Stále stejné kecy konkurence, případně neschopného mezikusu. To samé s rajčákem, tedy pákou plynu. Nemá polohu jenom želva *zajíc* sytič, lze měnit otáčky plynule přidávat. Rozjezd na 1 v těžkém terénu s nákladem, rozjezd na 2, P na tvrdém po rovině,... celý příspěvek > |
|
Pomožte s výběrem rotavátoru, 23.8.2015
Ms je na DokončiDoma a stejně málo vydrži. O uživatelovi to trochu je, jenom trochu. Rozhodujíci je zátěž a s vozikem ms leda na dohled baráku. Ms jak praskne dvouřadé řetaz, tož fakt chuťovka a je lehké nic neutáhne. Rychlosti nejde řadit, ms nemá... celý příspěvek > |
|
Pomožte s výběrem rotavátoru, 20.8.2015
Shodli jak v čem že. V jiné debatě se prala výměna motoru, tady se propírá celý traktorek. Na starou 2T převodovku dát 4T xp 200 není honda, jenom solidní číňa je chyba. Traktůrek taky pojede o třetinu pomaleji. Lepší kup je kompletní 4T trakrůrek. 2... celý příspěvek > |
|
|
|
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 16.7.2015
Ehm, píše snad, že Honda aditivum nedělá NÉÉ. Píše, že ho dělá i BS. Proč BS dělá aditivum FO zapněte závit. Jo, aditivum nemusí pomoct, každý problém dotáhne majitele do servisu. S aditivem jich bude mnohem míň. A s aditivem před uložením motoru... celý příspěvek > |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 16.7.2015
PP jak jste se dopracoval k hodnocení čemu nerozumíte. Většinou má v jednoduchých problémech pravdu, vystrkuje BS, který na Hondu nemá. Opraváři většinou BS vystrkují, že je Honda drahá a tlačí BS. Na vrtění nožem BS stačí, na traktůrku na Hondu... celý příspěvek > |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 14.7.2015
BS se na Hondu nechytá... BS má výhodu, že dělá přesné karburátory po Hondě, na jednoduchých SV si vystačil s karburátorem s membránou. Po zimě jsem ani tento jednoduchý karburátor musel vyčistit. Bio problém je u BS i u Hondy. BS dělá svůj... celý příspěvek > |
|
Honda GCV160 - hejblata na karburatoru, 13.7.2015
Malér je jak začne nejhloupější vlastník motoru honda opravovat motor. Začni informacemi a pak vrtej do motoru. Benzín musí obsahovat biosložku. Ve starém benzínu tvoří biosložka lepivý šlem a zalepí karbec. Do benzínu se přidá stabilizátor,... celý příspěvek > |
|
Agzat, 30.6.2015
Je spojka původní k Agzatu, nechal jste jenom spojku nově obložit, je motor vystředěný na přírubě...? |
|
