GTM GTC 36

Přikládám foto té pily

Tak pila regulaci průtoku oleje má!!! Je to vidět na fotce, kde je vyfocen spodek pily. Je to taková malá hluboká dírka v plastu u stříbrného šroubu držícího motor. Je v ní šroubek, kterým ten průtok zřejmě jde v nějakém rozsahu regulovat. Přišel jsem na to náhodou při sledování videa o pile Echo, které tato moje pilka je zřejmě pokusem o napodobení. Konkrétně Echo CS-330T

Díky, oleje mám dva.  Myslím do benzinu. Mám litr od McCulloch universal low smoke, který jsem k pile dostal jako dárek a pak mám litr Stihl HP ultra, který mi zbyl po motoru 50 ccm RCGF z letadla (modelu) a je otevřen. Byl ale vyroben 14.3.2013, tak snad je použitelný, vypadá dobře na pohled. Udělám to jak říkáte, dám ze začátku toho oleje více. Možná nebude od věci jet 1/40 pořád.

Na řetěz jsem koupil Bipol, chci s tím občas k lesu a nechci mít problémy. A asi to budu používat i doma. Na odstávku to tedy propláchnu.

Pilku mám asi třetím rokem.Samozrejme kvalitu konstrukce a provedení nelze srovnávat s profi Husqvarnou. Ale stejně tak nelze srovnávat cenu. Můj kus potřebuje zahřát než začne motor jít za plynem. Ideální je zahřát mírným zatlačením na packu sytiče a mírně přidat plyn. Trochu nesedí víko řetězovky/spojky, ale což. Aspoň je lišta na dvou šroubech. Dejte pozor na napínák řetězu, ten je dost vachrlatý. Musel jsem si vyrobit z mosazné trubičky klíček na seřizování karburátoru. Jinak to co jsem od ní čekal -to splňuje- prořezávkách stromů, teď jsem prorezal lískový keř atd. Na větší průměry mám Husku 359 a 353. IvanHorseman

Zdravím, tak jsem tu pilu natočil experimentálně a je to nejspíš stejný kus jako máte vy. Měl jsem modely letadel, největší 2.5 m s motorm china 50 ccm a karburátorem Walbro a to byl teda jinej hukot. Pilu jsem natočil to šlo v pohodě i volnoběh, ale jak jsem se pokoušel přidat plyn pomalu, rychle, tak prostě chcípla. Vrátit už nejde bez udání důvodů, prošlo 14 dnů. Tak budu nucen experimentovat a ladit. Po pořádném (ne 2 min. volnoběhu) zahřátí lze přidat plyn, ovšem žádnej oheň to není, spíše plynulej náběh do otáček. Počkám jak se bude chovat po delší době, zda prostě není jen tak utažená ta pila, že potřebuje zaběhnout rozvolnit, nebo zda nejsou použity materiály s tak extrémní roztažností, že prostě studená nejede s plynem. Předpokládám, že jste štelovat zkoušel, když jste si dělal ten klíč na karbec (to je další pakárna, že tam není normální šroubek k pile dodán klíč na to nebyl). Podařilo se to seštelovat, doladit? Jinak jako řezat s tím půjde, ale chce to přesný postup ::)))

Trochu doladit to šlo, ale žádný zázrak nečekejte. Co já mám zkušenost, tak ji to nechce nechat spadnout otáčky a roztáčet ji z volnoběhu, ostrý řetěz a to na co je určená si odpracuje. Na šroubky karburátoru jsem v Bau koupil mosaznou trubičku a do ní zaletoval takový měsíček.
IvanHorseman

Co se týče ohřátí, tak jsem přišel na to, že karburátor má dvě klapky. Jedna ovládaná páčkou plynu, druhá, která je ovládána páčkou sytiče. Startuji se sytičem a jak motor škytne, tak sytič vyřadím. Po nastartování, pokud se přidá plyn, tak motor zhasne. Ale pokud se trochu zatlačí na páčku sytiče- ne až za zarážku, tak pak motor zvýší otáčky bez zhasnutí i při mírném přidání plynu. Takto se motor rycheji zahřeje a zvýší se otáčky.
IvanHorseman