Správne čistenie benzínovej kosačky

Mám benzínovú kosačku / ALKO/ je to štvortakt a pri čistení ju bežne dám na " bok" karburátorom hore a tak ju čistím už roky. Čistím ju hneď po kosení takže je ešte teplá a benzín ani olej nevypúšťam. Nie je to úplne " košer". Hrozia mi nejaké problémy? Ako čistíte kosačku vy?

Dík.

Mám dojem, že je to podle návodu správně tak jak to děláte = doděláte práci tak, že v nádrži je jen zbytkový benzín. Pokud naklopíte sekačku karburátorem nahoru, nový benzín do plovákové komory nedoteče a i kdyby celý obsah plovákové komory natekl do sání, do olejové náplně se nedostane. Po vyčištění olej steče během skladování tam kam má a taky se nic jineho neděje. Protože u sekačky se olej nefiltruje, je interval výměny kratší a tak to, že sekačku čitíte ihned a nikoliv až za minutku chladnutí zase tolik jakost oleje přehřátím natečením části do prostoru s pístem neovlivní. Je však lepší, pokud je píst a válec velmi horký (např čištění během práce) sekačku naklápět válcem nahoru (kleče položíte na zem a zatížíte). Kuřáci ale raději volí inhalační pauzu a poté Váš způsob...

SfK.

Všetko je závislé od toho aký máte motor.V prípade Hondy alebo číny je to ok.V prípade briggsu je to zle.Je potrebné si pozrieť návod alebo preklápať dozadu.

B&S co je na sekačce Dolmar se dá otočit také na bok, ale doporučení překlápět na kleče vychází z toho, že hrdlo palivové nádrže je na straně u výfuku a tedy pokud máte nádrž plnou, nemusí víčko těsnit = benzínové páry u horkého výfuku.

Nebo máte na mysli jiný konstrukční detail a s tím spojené "takto ne"?

SfK.

 V každom návode na briggsa máte napísané ako sa má pri údržbe preklápať kosačka. 

  Nechcem zachádzať do technických detailov ale hrozí zatečenie oleja do výfuku a následne po naštartovaní a zohriatí výfuku ku pomerne dosť zaujímavemu dymeniu a pri opakovaní ku zakarbónovaniu výfuku.

 Pri preklopení na druhú stranu riskujete zničenie papierového vzduchového filtra olejom.

Mám brikse i hondu a obě naklápím dozadu na sklopenou rukojeť.U brikse se mi stalo, že to po natočení na bok zpočátku dýmylo, takže olej natekl kam asi neměl.Obě jsou to 190ccm.Zatím nejlepší na čištění mě překvapila stiga multiclip-rukojeť sklopená bez jakéhokoliv montování, docela supr systém.

Olej by neměl protéct přes pístní krouzky do válce, natož přes zavřený ventil do výfuku...
Při překlopení opačně se nasytí fitr benzínem z plovákové komory. Pro olej z klikovky platí to samé co pro výfuk.

SfK.

Nemyslím že by pretekal cez piestne krúžky.

o příspěvek výše píšete, že nateče do výfuku = kudy tedy poteče, když se mnou souhlasíte, že štěrbinou těsněnou pístními kroužy nepoteče?

jediné co může volně odrtéct je zbytek benzínu v karburátoru. Menší chybou je, když se dostane do sání válce než když se dostane na vzduchový filtr. Při naklopení vzad zůstane v karburátoru. Návod má být stručný = uvádí se proto jedna univerzálně použitelná nebo optimální poloha.

SfK.

Standofone, těch cest, kudy může protékat olej je více, takže když nevíte, tak se do toho nepleťte. V návodech máte výstražný trojúhulník s vykřičníkem a poznámkou POZOR! - Naklánějte nářadí pouze tak, aby zapalovací svíčka směřovala nahoru, čímž nedojde k žádnému poškození motoru vlivem paliva nebo oleje. Stačí. Je to srozumitelné každému a netřeba rozpitvávat cokdyby, zvláště, když tomu nerozumíme a neuděláme žádnou chybu, když se budeme striktně držet návodu.