Podívejte se na volnoběžnou trysku(najdete ji za seřizovacím šroubem volnoběhu), je slabá a velmi snadno se přicpe. Pak motor nejde nastartovat, přesně tak mi to dělalo v létě, kdy se zacpala a teplý motor bylo možné startovat jen na sytič. Ještě zkontrolujte jestli nemáte ucpanou trysku hlavní a při demontované plovákové komoře otevřte palivový kohout, abyste se přesvědčil, že do karbce teče benzín.
Mimochodem jak vám šel motor startovat dřív? Objevila se závada najednou nebo se postupně startovatelnost zhošovala? Postupné zhoršování startovatelnosti až úplnou nemožnost startovat motor je průvodním příznakem poškození gufer na klice, většinou bývá špatné to na výkonové straně, což znamená u spojky. Mrkněte nejdřív na karbec a svíčku, seřízení nechte původní, z výroby je motor dobře seřízen.
