MT 7 Uni

Četl jsem na těchto stránkách samou chválu na tuto mašinku, ale na internetu žádná zmínka, či foto výrobce. Údajně je lépe řešena než VARI. Vyrábí se to ještě vůbec? Děkuji za reakce, či případné foto.

MT7 - 032 uni systém vyráběla firma AGS jičín dnes Seco GROUP a.s. asi do roku 2002 s dvoutaktním motorem Jikov, pak se ještě vyráběl ve společném podniku v Bosně s naftovým motorem Kama, ale to nějak skončilo. Dnes v Jičíně pouze tyto stroje opravují. Podle typu přídavného nářadí se měnila velikost kol 12 nebo 8. Nářadí bylo shodné se sekačkou MF70 plus ještě mnoho dalších (shodné připojení na hřídel). Stroj má dvě rychlosti vpřed a zpátečku se silniční nebo teréní volbou (dohromady tedy 6 rychlostí), suchou lamelovou spojku ovládanou pákou jako u motorky. Zkuste zadat do vyhledavače www.watering.sk (Slovensko) tam je v sekci zahradní technika - traktory, malotraktory - jednonápravové na 8 stránce malá fotka s popisem.

Díky za radu, stránky jsem navštívil a info Vaše i na daných stránkách jsou v podstatě dostačující.

Dobrý den nevite kde se dají koupit náhradní díly na MT7-032? Nebo nějaké stránky výrobce.

Nemáte někdo zkušenosti se 4T motorem KAMA?

Nebo nezkoušel tam někdo připasovat nějaký jiný motor. Originál je po asi páté GO a stále se zadírá. Další repas nedostane.

Možná jsou to dobré stroje ale ne na hornaté kamenité Valašsko. 

Říkal jsem si že 4t motor by nemusel tak trpět. Budu rád za každou radu.

Ten dvoutakt by měl být do vašich končin vhodnější. Nemusíte se ohlížet na slon terénu. Těžko z tohoto místa posuzovat důvody přidírání. Dá se jen poukázat na správný poměr oleje v benzínu. Otázka taky je, kde se to přidírá.

No kvalitou oleje a poměrem oleje ku benzínu to nebude.Na to si dávám pozor.

Nepoužívá se na poli s 14% stoupáním takže náklony zvládne i čtyřtakt.

Jedná se spíš o to že pří sečení to chce vysoké otáčky a seče se taky většinou když je horko. do toho ten prach a pyl a navíc dýchat spalina dvoutaktu.

Sečení jsem už zrušil akoupil bobnového Maunfielda ale UNI teď nevyužité stojí v koutě a na rotavátor to bylo výborné, přece jen má to svůj pohon takže parada.A na vlečku taky. Převodovka s náhonem na nářadí, diferák s uzávěrkou a redukcí a vše bytelné. Jen ten motor pořád opravovat. Je možné že tam je nějaká chyba od výroby protože už ho dělali 4 lidi i já takže chyba při skládání lze téměř vyloučit.

Přidírá se píst po dvou třetinách obvodu.Vždy stejná závada. 

Byla někdy součástí GO výměna válce a pístu? Nebo se jen brousil starý válec. A co věci kolem vzduch. chlazení? Asi máte vše za sebou, ale jen se ptám.