Motor jikov

Odpovim si tedy sam. predstih byl opravdu nesmyslny a po pouzity velkeho nasili :(jsem sundal magneto. Lec pro dalsi provoz nepouzitelne.

Jeste bych rad poprosil o par rad. 

Marne hledam nejakou knizku ci popis, kde bych nasel utahovaci momenty atd. pro motory jikov resp 1453 a podobne.

Druhy dotaz je na prodejnu dilu. Idealne v Praze a za rozumne ceny. Internetovym obchodem take nepohrdnu pokud nebude z Hranic (ty uz znam).

Petr Koder

Na motoru 1453 by mělo být zapalování konktatní Iskra. Pokud jste poškodil rotor, objednejte si ho v podnikové prodejně. Na stránkách vari.cz v sekci soubory ke stažení si stáhněte ND motoru Jikov, kde jsou objednávací čísla. Rotor je 998 1804. Na stahování magneta se dá koupit stahovák, který se našroubuje do magneta a středovým šroubem se stáhne. Jinak: klínek na zapalování 3x5, odtrh na kladívku 0,30mm a předstih 3 mm před horní úvratí.

Dekuji za informace. Po sestaveni motoru se pokusim tyto hodnoty nastavit.

Rotor magta nesel sundat, protoze se strizene pero "zakouslo" do rotoru a tak snadno nepovolilo. Kazdopadne stahovak by nebyl pro priste k zahozeni. Netusite kolik stoji a kde ho koupit?

Stale mam problem najit zdroj informaci o utahovacich momentech tech par dulezitych sroubu a matic. Ani knihovna, ani internet... Asi spatne hledam. Prinejhorsim vse dotahnu podle "citu".

Dekuji

Petr Koder

Pokud jde o stahovák, tak ten jde snadno vyrobit z mosazné redukce (vodácké tvarovky) 3/4" vnější a 1/2" vnitřní závit. Vnější se našroubuje na pár otáček do setrvačníku (závit redukce a setrvačníku pasují), dovnitř se vloží dostatečně dlouhý šroub, tyčka, váleček (cca 10 mm délka, 6-7 mm šířka), a ten se stlačí pomocí zátky zašroubované do vnitřního závitu redukce, a tím zatlačí na vrchol klikové hřídele. Setrvačník sjede bez použití větší síly.

Pro všechny majitele Jikovu:

Dílenská příručka - Motory 1433, 1453, 1454 pro malou zemědělskou mechanizaci

Dobrý den,

může někdo poradit proč motor Jikov r.v. 1988 plech nádrž, zapalování Jiskra ve volnoběhu jede normálně a při plném plynu otáčky houpou. Je vyčištěný karbec, nová pružina regulátoru, vzměněné gufero na klice spodní od spojky, vyměněná fajfka. Jiskra je modrá. Díky ya radu.

Nedotyka se pruzina regulacni klapky nejakych dilu v okoli? Nezadrhava se klapka karburatoru nebo mech. regulacni klapky?

Pokud máte omezovač otáček v poloze 1, dejte ho do polohy 3 a vyzkoušejte motor... pokud se stav zlepší,  "našponujte" víc pružinu.

Díky ya odpovědi, ale včera jsem motor komplet rozebral, protože mezi kartery prosakoval olej z klikové skříně tak to snad bude ono. Jo a ještě jednou díky ya ochotu. Jak to dám do kupky tak se ozvu.