Malotraktory - srovnání Vari, Dakr a Robot - máte někdo zkušenosti?

Zkušenosti sice mám, ale  jen s VARI a mohu říci, že jsou situace, kdy bych větší výkon VARI uvítal. Přestože je VARI nesrovnatelně silnější v porovnání s TERROU a přestože bydlím na rovině, výkon motoru je limitujícím faktorem při orbě či tahání vozíků s nákladem. 

Kola by rozhodně větší výkon dokázala přenést, tam problém není.  Znásobit efektivitu práce připojením dvou vozíků najednou si mohu dovolit snad jen při úklidu sena.

Zdravim. Moj kolega si zakupil Vari system a stale sa mu tam čosi kazi. Ja som si zostrojil podobný stroj ako Vari, s prevodovky škoda 100 z motor z Jawa 350/634, kola su zo škodovky napravy som zužil na daný rozmer a šipove gumy som kupil z Puchova. Dovedna ma to stalo okolo 8000sk. Oral som asi 8 krat super ešte zhanam zavažia na disky a zapalovanie Vape kto ma s tým zapalovaným skusenosti nach napiše dik za radu.

Nedá mi to, abych nepodpořil VARI s motorem Honda. Pokud máte základní znalosti o údržbě takových strojů a před koupí si zjistíte co takový stroj dovede - tak Vám zbývá být spokojen, jako mě.Netvrdím, že nejsou lepší např. spec. na orbu, nebo rotavátorování, sečení - ale pokud neděláte hektary, tak je to na obsluhu i manipulovatelnost, univerzálnost  a možnost rozšíření velmi dobré řešení.

Ale u Agzatu vám stačí jedna převodovka na všechno. Není třeba dokupovat DSK 316 a ozubené soukolí s čelními zuby u Agzatu je také plus oproti šneku od Vari. Co by mohl být problém tak země původu a rychlost dostupnosti ND. Nezbíná mi než přiznat, že Agzat je po techniské stránce lepší než Vari, ale to se brzy změní.

To jde mimo mě, neboť Vari mi plně vyhovuje. Ale nemusí to být u každého stejné - každý má jiné nároky i podmínky.

"..., že Agzat je po techniské stránce lepší než Vari, ale to se brzy změní."

Můžete napsat více co by se mělo změnit? (Rozhoduji se nyní při nákupu mezi VARI a AGZATem). Díky

Asi vnesu trochu jiný pohled do této diskuze. Léta jsem souběžně provozoval dva malotraktory - řemenový MS 06 (Mountfield) a klasiku od Vari s motorem Jikov, bohužel se skříňí T 20. Nechci je hodnotit mezi sebou, o tom bylo již napsáno dosti. Dospěl jsem do bodu, kdy jsem měl už dost řazení řemenem, vypínání a zapínání volnoběžek v kolech či přendavání motoru na jinou převodovou skříň, atd. Obě zařízení jsem prodal a koupil starší kloubový malotraktot 4x4 řady TK (Agrozet Prostějov) s příslušenstvím. A hle - najednou to bylo o něčem jiném. To co bych zpětně nazval soubojem se strojem i s přírodou bylo pryč. Žádné bolesti zad po práci, či jiných částí těla. Jednoduché připojení nářadí. To vše při téměř zanedbatelné spotřebě nafty o které se všem benzínovým motorům může jenom zdát. Mé doporučení - čtyři kola.

S tím TK máte pravdu. Jenže v mém okolí se pod 70 tis. nedá sehnat - a to bez příslušenství. Myslím tím ovšem v dobrém stavu. Za 30-40 tis. se prodávají téměř vraky. Je to jenom o penězích, nebo štěstí narazit na výhodnou koupi. P.G.

To, že přestali vyrábět kalotraktory TZk 10, 14, je zločin. Kdyby majitelé Vari přesedli do těchto traktorů, už by nikdy nechtěli  ze sedadla. Pokud někdo ví nebo prodává Tzk 10 nebo14 v ceně  do 30 000, at  se ozve. Mám Tzk 10 mnoho let. Potřebuji ze dvou udělat 1. S pozdravem  zdendukat@volny.cz