Náhradní díly

pane, prosím vás, aké je to originálne gufero? doteraz som bol v tom, že výrobca techniky si nevyrába napr. guferá sám, ale mu to dodáva subdodávateľská firma, ktorá tam v lepšom prípade vyrazí logo výrobcu techniky. to je to originálne gufero? neoriginálne je také, na ktorom je logo skutočného výrobcu, ktorý to vyrába pre x ďalších firiem. myslím si, že rozdiel bude len v cene, kvalita bude rovnaká, osobne nevidím žiadny dôvod kupovať originál s logom, keď spravidla za nižšiu cenu dostanem rovnakú kvalitu, bez loga... 

Originální gufero vyzkoušené výrobním závodem. Nejde ani o cenu, ani o značku gufera.

Vybral jste si málo vhodné argumenty k obhajobě drbícího se těsnicího hřídelového kroužku.

Cucáte si z prstu. Zkuste něco konkrétního, a snažte se při tom, neplést sit dvě „P“. Já si nepletu maximální náklon motoru se svahovou dostupností, tak jako vy.

Já také ne, maximální náklon motoru je u motoru Honda jiný, větší, než svahová dostupnost celé soupravy. Sit dvě P je Páčka Plynu? Už jste s ní skončil už ji umíte ovládat?

Ale ano, pletete. U motoru se udává maximální náklon a u stroje se udává maximální svahová dostupnost. Vy v jednom svém vstupu, jste vesele a hravě tyto dvě veličiny zaměnil. A s těmí dvěma P, jste také na omylu.

Mohl jsem se v jednom příspěvku splést, tj lidské. Vy dopletete v každém vstupu.

Malou výdrží nového hřídelového těsnění lze přikládat i chybné montáži, což si jen tak někdo nepřipustí, nepřizná se k ní, a vlastně vůbec neví, oč jde.

Ano jistě, gufero se musí umět vyndat a nasadit, umělec 147.46 má vůbec smůlu, ten na co chytne u Vari, všecko špatně, nejede, špatně vyrobeno. Vyměnil všecko, jestě ne mezikus mezi klečemi ne.