Motorová pila Solo 636 se dusí

Zdědil jsem starší pilu Solo 636 a mám problém. Pila startuje bez problému, ale po přidání plynu pila se začne dusit a zhasne. Někdy třeba udělá menší řez a při přidání plynu se začne dusit. Na volnoběh jede. Víte někdo, co může být příčinou? Děkuji za odpovědi. J. D.

skuste overit ci neprepustaju simeringy na kluke, tie uz mozu byt casom unavene a prepustaju tlak pri zvysenom vykone.

Zdravím, příznak netěsných gufer na klice je nestabilní volnoběh a mizerné startování. Ve vyšších otáčkách se již neprojevuje.

Teď k otázce, uvedený příznak poruchy může zapřičiňovat mnoho faktorů, od filtrace paliva, jeho čerpání, těsnosti pal.hadiček, nesprávné funkce karburátoru i svíčka by mohla být příčinou, velmi zřídka i zapalovací modul, čistota a průchodnost tlumiče výfuku a výfukového kanálu. V tomto případě je těžké poradit. Standa.

Zdravím, zapoměl jsem na čistotu vzd.filtru a správné funkčnosti sytičové klapky. Standa.

presne to som zazil u jednej serii SOLO..z vlastnej skusenosti... dusenie pily a nemoznost sa dostat do vysokych otacok, pritom volnobeh isiel v poriadku... a na vine boli netesne simeringy ulozenia lozisk na kluke. Je predsa logicke ze pri zvysenych otackach sa zvysi aj tlak v pracovnom priestore kluky a pretlaca vzduch von. Pri volnobehu sa to nedeje.

Stabilní volnoběh s netěsným guferem spíš výjimka defektu gufera.

Chudá směs, buď přisává falešný vzduch nebo málo benzínu. Začal bych přívodem paliva - ucpaný palivový filtr, trysky v karburátoru (pryskyřičné usazeniny z biosložek v benzínu). Aditivum do benzínu, nový palivový filtr, otevřít L trysku o 1/2 otáčky (označit si původní polohu) a vyzkoušet.

Pozor chudá směs = riziko zadření

Tos někde opsal. Příruba a gufera.

Leda tak od sebe.

Příruba a gufera jsou to "někde přisává falešný vzduch"

Mám pílu Solo 645. Predpokladám, že sa s dusiacim modelom líší minimálne. K tej mojej mám manuál a preto navrhujem majiteľovi (ak už nevykonal opravu) nasledovné: vyčistiť, alebo vymeniť vzduchový filter, skontrolovať sviečku, vyčistiť palivový systém, dodržiavať predpísanú zmes olej-benzín.

Ak nepomôžu tieto kroky je možnosť zásahu do karburátora pričom sú na ňom 3 skrutky : 1.dorazová regulačná skrutka voľnobehu

                         2. regulačná skrutka zmesi voľnobehu "L"

                          3.regulačná skrutka zmesi plného zaťaženia "H"

Otvárajú sa smerom doľava (L, H). Doporučujem opatrnú manipuláciu, prípadne zveriť do opatery odborníkovi. Za desať rokov prevádzky som na mojej píle menil iba vzduchový filter a to preto, že sa pri prechode do vyšších otačok sa dusila, prípadne zhasla. Občas zostane stará palivová zmes v nádrži a v palivovom systéme a opäť je problém, to riešim vyliatim starého benzínu, umytím čistým benzínom a doplnení nového v predpísanom pomere benzín-olej. A píla šlape ako hodinky. Palivo pri dopĺňaní pri práci zásadne filtrujem ceu hustú pančuchu, čím zabranim vniknutiu nežiaducich tuhých látok do palivového systému.

To je zhruba všetko. Veľa úspechov želá Vojtech