Husqvarna 365 - nechce chytit

Dobrý den Sašo, problém jste popsal docela podrobně, jen chybí některé detaily. Např. jak dlouho před sobotou pila stála a zda v ní byl benzín. Příznaky nasvědčují jediné závadě, pila se "ulívá", otázkou je zda vaší vinou, či protože je moc "otevřená". Pokud je při problémech vždy svíčka mokrá, značí to příliž paliva. Jiskru nezkontrolujete 100% jen při pouhém položení na válec, naopak, pokud jste ji několikrát ulil a je tam jak předpokládám NGK, může být na odchodu, japonci jsou citliví na ulití! Ty obláčky signalizují snahu chytnout ale to nejde při velkém množství směsi. Na sytič je třeba startovat tak max. 3 krát, potom již jen poloplyn a také ne moc dlouho. Není na svíčce velký odtrh? I to může dělat problémy při startování (dlouhá slabá jiskra). Byla na základním seřízení po záběhu?  Pokud ano, pak je ještě moc "otevřená". Jak běží na plný plyn? V maximálních otáčkách bez zátěže by měla tzv. čtyřtaktovat. Maximální otáčky změří servis.  7 nebo 15 zatažení se sytičem je zálivka zahrady a ne startování!

Radek

Na seřízení jsem byl po asi po 10-ti spálených nádržkáh.Absolvoval jsem to dokonce dvakrát.Poprvé to bylo tak že servisman pilu natočil držel plný plyn to opakoval několikrát a potom řekl že s karburátorem nic dělat nebude že vše je v cajku.Za týden mně tam měl zas a že trvám na seřízení po záběhu s tím že jsem ho ani neviděl prve brát otáčkoměr, odvětil že ho bral i prve a že jsem ho zřejmně přehlédl asi měl pravdu měl jen takovou malou kostičku v ruce tak tu jsem asi skutečně přehlédl.Pilu opět natočil několikrát držel plný plin vzal si pilu vedle že to došteluje skutečně jsem ho vyděl že s pilou něco dělá.Takže pozáběhu seřízená je.

Co se týče té odstávky pila nejela asi 3 neděle a v nádržce mi zbyl asi panák směsi tak jsem ho tam nechal.Po té dolil čerstvou zakvrdlal a začal pracovat.Co se týče startu tak startuji se sytičem dokud pila neškytne (bývalo to ždy na pátý zátah) pak zastrčím sytič a pila chytne vždy po pátém zátahu.TOTO PRO STUDENÝ START.Teplou startuji sytič zatáhnu hned vrátím a na prvním tahu chytí ani ji nepokládám tahám z ruky.Po více jak 30 minutách stání pily startuji stejně jako u studené pily.

Dělám vše jak mi bylo vysvětleno v prodejně, po diskuzích tady a co se píše v manuálu.To že když mi necvrkne se sytičem do pátého tahu ho vypnout slyším až nyní prvně, ale pila mi startovala vždy stejně pátý tah škytne a pátý tah naskočí.

Ps: Jen mi nejsou jasné některé termíny:

NGK?

pila se ulívá    :  to bude asi uchcaná, přelitá atd.

Pila je otevřená: To bude asi bohatost směsi seřízená pro záběh?

Děkuji vám za odpovědi a moji neznalost omluvte.

A ještě omluvte ty hrubky, poslal jsem to a pak pročítal je jich tam jak máku

Mne by zajímalo, zda se problém projevil hned po zásahu servisákem do karbecu, nebo až později. Myslím tím že pila ještě studená šla těžko do otáček.

Ta my šla od začátku za studena prvních pár sekund špatně do otáček po zásahu servismana se to o něco zlepšilo.A nyní se to rapidně zhoršilo plus ty špatné starty Saša

Vyměnit svíčku (raději bych dal Champion) a vyzkoušet zda se situace změnila. Důvodů vzniku tohoto problému může být více, ale být vámi nic víc bych s tím nedělal, protože bude ještě v záruce, takže vzít a do servisu.

Takže Sašo, nejprve ty otázky. Za 1) NGK = výrobce svíček, za 2) ulitá = slušný výraz pro uchcaná :-), za 3) nastavená na větší množství paliva, za 4) je třeba těch zatažení se sytičem provést méně, tj. tak 3. Pokud je karburátor opravdu otevřený příliš, přeplaví se motor. Ty pokusy chytnout značí snahu po částečném odvětrání do výfuku. Nepomůže li ani toto, najděte si jiný servis!

Radek

Sašo, nechci srovnávat 365 se 136,kterou jem koupil od nějakého rak. dealera, ale měl jsem podobnou závadu. Po asi měsíci, kdy řežu jen o víkendu, velmi podobné co Vy. Ačkoliv si servisuji svou babičku 266 a 268 sám, neměl jsem čas se na 136 hned podívat a využil jsem nabídky známého, že ji vezme servisákovi do LZ. Ten se prý zhrozil ne nad tou nejlevn, hobinou, ale že z nádrže údajně vylil benzín do flašky, kde se usadilo asi deci bílých krystalků připomínajících sůl. Odpřisáh jsem čistý ben, i kan,,olej HQ - nikdo neví. Po 1-2 měsících znovu-zdechání, nešla do toček apod. Náhodou jse pro 136 našel řešení-dotáhnout /a spočítat otáčky L a H, at to nemusím znovu ladit/ do sedel-jemně, jako kdyby tím dotažením jsem rozdrtil nějaký ten krystalek, co tam ještě zůstal. Interval potř. dotažení se prodlužoval, až byl od toho pokoj. Tím nechci říct.že je to řešení pro Vás, ale: 1. technik musí uvažovat každou i nepravd. závadu 2. setkal se už někdo z /se vší úctou/ "pánů servisáků" s něčím podobným? Jen mě tak napadlo, že by to byl silikagel? Lada

S něčí velmi podobným jsem se setkal již několikrát, ovšem nebyl to silikagel, ale prachobyčejný cukr! Majitel nalil palivo z použité, špinavé lahve od limonády (nejlépe použít od cocacoly), co to dělalo s motorem, snad ani popisovat nemusím. Ultrazvuk to rozpustil až na podruhé, musel jsem vypíchnout i zátku kanálku trysek! Láďo, nešlo také najít jiné řešení, třeba změna čerpací stanice a benzínu? Vaše totiž nic neprokazuje, jen prodlužuje vaše trápení. Silikagel, dle mého názoru, nemůže vytvářet krystalky už jen dle názvu - gel. Kdoví co u vás "vynalezli" pumpaři do benzínu, jsou to mnohdy koumáci!

Sašo, po více jak 30 minutách stání, zkuste nejprve start s půlplynem (jedno až dvě zatažení a nikdy z ruky!), nechytne-li, pak teprve sytič, ta změna svíčky také není od věci.

Radek