Ekodotace na motor Vari XP-200

A nač to všechno potřebujete, když nic takového v tom motůrku není? Není tam čerpadlo, není tam žádná hydraulika zdvihátek, nic. Jen píst, klika, sem tam ventil a nějaké šmrdlátko na rozstřikování oleje kolem. Hážete perly sviním, ale je to vaše věc a moje zbytečná starost.

U Zongsengu není předepsáno, jaký má být základový olej, ale to že má být plně detergentní a příslušné viskozitní klasifikace. Jedno je jisté, že v testech cca 5 let zpátky měly polosyntetiky lepší detergentní vlastnosti než plné syntetiky. Pokud se to pak srovnávalo ještě poměrem "cena/výkon", pak volba polosyntetiky byla jasná. První náplň máte u Vari v ceně a dávají tam ten samý co mají pro Hondy.

Pro mne osobně asi bude přijatelnější, častěji měnit olej příslušné specifikace, než zlepšovat olej jiným způsobem. Přeci jenom, čerstvý olej je čerstvý olej a to že ten lepší má delší interval výměny v motorech s filtrem ještě neznamená, že jej musím točit dvě zimy v olejové vaně bez filtru.

Lidi, když něco píšete, přemýšlejte. Jaké dvě zimy? Životnost olejových náplní je předepsaný počet mth nebo jeden rok, ne?

NIKOLIV, životnost olejové náplně je buď maximální počet mth nebo 24 měsíců.  To měnit olej po 12 měsících je stejné dporučení jako použít lepší specifikaci než je minimální požadovaná. A počet mth se může lišit podle toho, jestli motor má tu nebo onu konstrukci a to či ono zatížení. XP-200 nebude tak citlivé se svými 3800 ot/min jako turbodiesel s přeplňováním...

Stejně tak nebudete měnit první olejovou náplň až po svatým Dindy, když je napsáno po 10 mth od uvedení do provozu.

Počítal jsem si to jinak, při rozhodování jestli ano či ne.

Kritériem bylo, aby se mi to na úspoře paliva zaplatilo do 5 let při 156 hodinách provozu ročně. Další úspory pak půjdou na krytí nákladů na opravy. Co nedokáži do výpočtu zahrnout, že spotřeba může být vztažena jednak k hodině práce ale také na potřebu kW na provedení práce. On totiž motor vyběhne na maximální otáčky jak s nízkým kroutícím momentem, tak i s plným zatížením - jen spotřeba je diametrálně jiná. Tedy, zkuste mi někdo dané přepočítat v kWh -nách. Tj. při 156 hodinách práce s Jikováckým 2Tjsem fyzicky podle účtenek spotřeboval místo teoretických 180 litrů jen 4× 20l kanystr. Kolik to bude s XP200 4T? Jaká je spotřeba 2T na volnoběh a jaká je spotřeba 4T na volnoběh?

Ale toto jsou přece typické přesné výpočty s nepřesnými čísly. Motor přece neběží stále na přesný plný výkon. Výkon a tím i spotřeba kolísá i v trvalém zatížení, to je dané charakterem práce. To by ty motory musely být na brzdě.